Notă: Înainte de a începe, vă rugăm să consultați avertismentele din Secțiunea. "Siguranța pe primul loc!" și în secțiunea 1.
1. Dacă demarorul nu se rotește deloc când contactul este pus, la modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că maneta selectorului de viteze este în poziția "Parcare" sau "Neutru" ("P" sau "N").
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că toate firele - atât de pe baterie, cât și de pe bornele solenoidului demarorului - sunt curate și fixate.
3. Dacă demarorul se rotește la viteza necesară, dar motorul nu pornește, atunci probabil ambreiajul de mers liber patinează - în acest caz, demarorul trebuie înlocuit (alte cauze posibile: șuruburile de montare a demarorului s-au slăbit; dinți lipsă pe coroana dințată a volantei sau pe discul de antrenare).
4. Dacă, la punerea contactului, demarorul nu funcționează deloc, dar releul de tracțiune scoate un clic, atunci cauza este fie în baterie, fie în contactele principale ale releului de tracțiune, fie direct în demaror (sau în motorul în sine).
5. Dacă nu se aude clicul armăturii releului de tracțiune la punerea contactului, atunci bateria este defectă, există un circuit deschis sau releul de tracțiune în sine este defect.
6. Pentru a testa releul, conectați-l cu un jumper (cu siguranțe) borna pozitivă (+) a bateriei cu clemă de priză (clemă mică) pe releul de tracțiune. Dacă demarorul funcționează acum. atunci releul de tracțiune funcționează corect și problema este fie în priza de aprindere, fie în senzorul de poziție al manetei selectorului de viteze (transmisie automată), sau în cablajul electric.
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, scoateți-l (vezi Secțiunea 8). Puteți verifica perii și switch (vezi Secțiunea 9), dar dacă problema persistă, motorul demarorului trebuie înlocuit sau dus la un specialist electrician pentru inspecție și reparații.
8. Dacă demarorul rotește arborele motorului foarte încet, asigurați-vă mai întâi că bateria este încărcată și că clemele de conectare sunt strânse. Cauza poate fi, de asemenea, blocarea parțială a motorului sau creșterea vâscozității uleiului din acesta.
9. Dacă motorul este în stare bună și vâscozitatea uleiului este normală, dar turația motorului este încă mică, atunci contactele releului de tracțiune sunt probabil arse, motorul de pornire este defect sau există o conexiune internă slabă.