Štartovací systém — testovanie (Tranzit 2)

            0

Poznámka: Predtým, ako začnete, si prečítajte upozornenia uvedené v časti. "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v oddiel 1.


1. Ak sa štartér vôbec neotočí pri zapnutom zapaľovaní, na modeloch s automatickou prevodovkou sa uistite, že radiaca páka je v polohe "Parkovanie" alebo "Neutrál" ("P" alebo "N").

2. Uistite sa, že batéria je úplne nabitá a že všetky vodiče – na batérii aj na svorkách štartovacieho solenoidu – sú čisté a bezpečne pripojené.

3. Ak sa štartér otáča požadovanou rýchlosťou, ale motor nenaštartuje, pravdepodobne prešmykuje prepínacia spojka - v tomto prípade je potrebné štartér vymeniť (ďalšie možné príčiny: uvoľnené upevňovacie skrutky štartéra; chýbajúce zuby na ozubenom venci zotrvačníka alebo hnacom disku).

4. Ak po zapnutí zapaľovania štartér vôbec nefunguje, ale trakčné relé cvakne, príčina je buď v batérii, alebo v hlavných kontaktoch trakčného relé, alebo priamo v štartéri (alebo v samotnom motore).

5. Ak po zapnutí zapaľovania nepočujete kliknutie kotvy trakčného relé, znamená to, že je chybná batéria, je prerušený obvod alebo je chybné samotné trakčné relé.

6. Na otestovanie relé ho prepojte prepojkou (s poistkami) kladný pól batérie (+) so svorkou zapaľovacej zásuvky (malá svorka) na trakčnom relé. Ak štartér teraz funguje. potom trakčné relé funguje správne a problém je buď v zapaľovacej zásuvke, alebo v snímači polohy radiacej páky (automatická prevodovka), alebo v elektrickom vedení.

7. Ak štartér stále nefunguje, demontujte ho (pozri oddiel 8). Môžete skontrolovať, štetce a rozvádzača (pozri oddiel 9), ak však problém pretrváva, štartér by sa mal vymeniť alebo ho odniesť na kontrolu a opravu k elektrikárovi.

8. Ak štartér otáča hriadeľom motora veľmi pomaly, najskôr sa uistite, že je batéria nabitá a spojovacie svorky sú utiahnuté. Príčinou môže byť aj čiastočné zadretie motora alebo zvýšená viskozita oleja v ňom.

9. Ak je motor v dobrom stave a viskozita oleja je normálna, ale otáčky motora sú stále pomalé, potom sú kontakty trakčného relé pravdepodobne spálené, štartér je chybný alebo je zlé vnútorné spojenie.

[Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky Fordbook.ru]






Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre



Na zabezpečenie bezproblémového fungovania stránky, zapamätania si vašich nastavení a pohodlia používame súbory cookie 🍪