Všeobecné informácie
Štartovací systém je navrhnutý tak, aby vytočil motor rýchlosťou dostatočnou na jeho naštartovanie.
Systém pozostáva z batérie, štartéra, elektromagnetu štartéra a vodičov, ktoré ich spájajú. Solenoid sa inštaluje priamo na štartér.
Zostava solenoidu/štartéra sa nachádza v zadnej časti motora, v hornej časti motora, v blízkosti zvona prevodovky. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy III, solenoid štartéra dostane energiu z riadiaceho obvodu štartéra. Solenoid štartéra spája batériu so štartérom. Batéria napája štartér, ktorý pretáča motor.
Pri modeloch s automatickou prevodovkou je možné štartér zapnúť iba vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P" alebo "N".
Ak je aktivovaný alebo zapnutý výstražný systém, štartér sa nedá zapnúť. To isté platí pre imobilizér motora (ak je vo výbave).
Prevencia
Pri údržbe štartovacieho systému vždy dodržiavajte nasledujúce opatrenia:
- a) Príliš dlhý chod štartéra môže spôsobiť jeho prehriatie a poškodenie. Nikdy nezapínajte štartér dlhšie ako 15 sekúnd, pokiaľ ho nenecháte vychladnúť aspoň 8 minút. Príliš dlhý chod štartéra je tiež nebezpečný, pretože nespálené palivo sa hromadí na žeraviacej vložke katalyzátora, čo spôsobuje jeho prehriatie pri štartovaní motora (kapitola 6).
- b) Štartér je priamo pripojený k batérii a pri nesprávnej manipulácii, preťažení alebo skrate môže iskriť.
- c) Pred servisom štartovacieho systému vždy odpojte záporný kábel batérie (odsek 1).