Poznámka: Pred spustením diagnostiky štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá a či nie je aktivovaný výstražný systém a imobilizér.
1. Ak sa štartér po zapnutí vôbec neotáča, potom na modeloch s automatickou prevodovkou musíte skontrolovať, či je volič nastavený do polohy "P" alebo "N".
2. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá a všetky vodiče pripojené ku svorkám elektromagnetu batérie a štartéra sú odizolované a bezpečne zaistené.
3. Ak sa štartér točí, ale motor sa nepretáča, je možné, že preklzáva spojka alebo (v závislosti od verzie) reduktor štartéra. V tomto prípade je potrebné vymeniť alebo opraviť štartér. Ďalšími možnými príčinami tejto poruchy sú uvoľnenie upevňovacích skrutiek štartéra alebo prasknutie zubov krúžku zotrvačníka/čelnej dosky.
4. Ak sa štartér po zapnutí vôbec neotáča, ale pri aktivácii elektromagnetu sa ozve kliknutie, príčinou poruchy je batéria, hlavné kontakty elektromagnetu alebo štartér. samotný motor (alebo zaseknutie v motore auta).
5. Ak pri zapnutí štartéra nie je počuť cvaknutie piestu elektromagnetu, znamená to, že je chybná batéria, napájací obvod alebo samotný elektromagnet.
6. Ak chcete skontrolovať solenoid, pripojte pomocný kábel cez poistku batérie a spínač zapaľovania (malá svorka na elektromagnete). Ak potom štartér začne fungovať, potom je solenoid normálny a porucha je spôsobená spínačom zapaľovania, snímačom polohy voliča (automatická prevodovka) alebo kabelážou.
7. Ak štartér stále nefunguje, vyberte ho. Kefy a komutátor je možné skontrolovať. Ak však štartér zostane chybný, je potrebné ho vymeniť alebo poslať autoelektrikárovi na kontrolu a opravu.
8. Ak štartér vytáča motor príliš pomaly, najskôr skontrolujte, či je batéria nabitá a či sú všetky svorky bezpečne dotiahnuté. Ak sa motor lepí alebo používa olej s nesprávnou viskozitou, bude sa otáčať pomaly.
9. Nechajte motor bežať, kým sa nezohreje a nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Potom vypnite a odpojte systém zapaľovania. odpojenie elektrického konektora zapaľovacej cievky. Vytiahnutím poistky č. 14 odpojte palivové čerpadlo.
10. Pripojte plus voltmetra k plusu batérie a podľa toho mínus k mínusu.
11. Naštartujte motor štartérom a hneď ako sa ručička zastaví, odmerajte hodnotu napätia na voltmetri. Neprevádzkujte štartér naraz dlhšie ako 15 sekúnd. Ak voltmeter ukazuje 10,5 V alebo viac, keď štartér otáča motor pri normálnej rýchlosti, je to normálne. Ak voltmeter ukazuje 10,5 V alebo viac, ale rýchlosť otáčania je nízka, kontakty elektromagnetu sú spálené, štartér je chybný alebo je to spôsobené zlým pripojením. Ak voltmeter ukazuje menej ako 10,5 V a motor sa točí pomaly, potom je chybný štartér alebo je chyba v batérii.