Проверка на системата за стартиране

            0

Забележка: Преди да започнете диагностика на стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена и че алармената система и имобилайзерът не са активирани.

1. Ако при включване стартерът изобщо не се върти, тогава при модели с автоматична скоростна кутия трябва да проверите дали селекторът е настроен на позиция "P" или "N".

2. Уверете се, че батерията е напълно заредена и всички кабели, свързани към клемите на батерията и соленоида на стартера, са оголени и здраво закрепени.

3. Ако стартерът се върти, но двигателят не завърта, изпреварващият съединител или (в зависимост от версията) редукторът на стартера може да се плъзга. В този случай стартерът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Други възможни причини за тази неизправност са разхлабване на монтажните болтове на стартера или счупване на зъбите на короната / лицевата плоча на маховика.

4. Ако при включване стартерът изобщо не се върти, но се чува щракване от работата на соленоида, тогава причината за неизправността се дължи на батерията, главните контакти на соленоида или стартера самия двигател (или задръстване в двигателя на автомобила).

5. Ако буталото на соленоида не щракне, когато стартерът е включен, тогава батерията е дефектна, захранващата верига е дефектна или самият соленоид е дефектен.

6. За да проверите соленоида, свържете спомагателния проводник през предпазителя към плюса на акумулатора и клемата на ключа за запалване (малка клема на соленоида). Ако след това стартерът работи, тогава соленоидът е нормален и неизправността се дължи на ключа за запалване, сензора за положение на селектора (автоматична трансмисия) или окабеляването.


7. Ако стартерът все още не работи, отстранете го. Могат да се проверят четките и комутатора. Но ако стартерът остане дефектен, той трябва да бъде сменен или занесен на автоелектрик за проверка и ремонт.

8. Ако стартерът върти двигателя твърде бавно, първо проверете дали акумулаторът е зареден и дали всички клеми са здраво затегнати. Ако двигателят е блокирал или ако използва масло с грешен вискозитет, той ще се върти бавно.

9. Оставете двигателя да работи, докато загрее и достигне нормална работна температура. След това изключете и изключете системата за запалване. като изключите конектора на запалителната бобина. Издърпайте предпазителя #14, за да изключите горивната помпа.

10. Свържете плюса на волтметъра към плюса на батерията и съответно минуса към минуса.

11. Завъртете двигателя със стартера и вземете показанията на волтметъра веднага щом стрелката спре да показва стойността на напрежението. Не работете със стартера за повече от 15 секунди наведнъж. Ако волтметърът показва 10,5 волта или повече, когато стартерът върти двигателя с нормална скорост, това е нормално. Ако волтметърът показва 10,5 V или повече, но скоростта на въртене е ниска, тогава контактите на соленоида са изгорени, стартерът е повреден или това се дължи на лоша връзка. Ако волтметърът показва по-малко от 10,5 V и двигателят се върти бавно, тогава стартерът е повреден или повредата се дължи на акумулатора.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1