Забележка: Преди да започнете диагностиката на стартера, уверете се, че акумулаторът е напълно зареден и системата за предупреждение за опасност и имобилайзерът не са активирани.
1. Ако при включване стартерът изобщо не се върти, тогава при модели с автоматична скоростна кутия трябва да проверите дали селекторът е настроен на позиция "P" или "N".
2. Уверете се, че акумулаторът е напълно зареден и всички кабели, свързани към клемите на акумулатора и соленоида на стартера, са оголени и надеждно закрепени.
3. Ако стартерът се върти, но двигателят не се върти, възможно е изпреварващият съединител или (в зависимост от версията) редукторът на стартера да приплъзва. В този случай стартерът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Други възможни причини за тази неизправност са разхлабване на монтажните болтове на стартера или счупване на зъбите/предната плоча на пръстена на маховика.
4. Ако при включване стартерът изобщо не се върти, но се чува щракване от активирането на соленоида, тогава причината за неизправността се дължи на батерията, главните контакти на соленоида или стартера самия двигател (или задръстване в двигателя на автомобила).
5. Ако щракването на буталото на соленоида не се чува, когато стартерът е включен, това означава, че батерията е повредена, захранващата верига е повредена или самият соленоид е повреден.
6. За да проверите соленоида, свържете спомагателния проводник през акумулатора плюс предпазителя и клемата на ключа за запалване (малка клема на соленоида). Ако след това стартерът започне да работи, тогава соленоидът е нормален и неизправността е причинена от ключа за запалване, сензора за положение на селектора (автоматична трансмисия) или окабеляването.
7. Ако стартерът все още не работи, отстранете го. Могат да се проверят четките и комутатора. Но ако стартерът остане дефектен, той трябва да бъде заменен или изпратен на автоелектрик за проверка и ремонт.
8. Ако стартерът върти двигателя твърде бавно, тогава първо проверете дали акумулаторът е зареден и дали всички клеми са здраво затегнати. Ако двигателят блокира или използва масло с грешен вискозитет, той ще се върти бавно.
9. Оставете двигателя да работи, докато загрее и достигне нормална работна температура. След това изключете и изключете системата за запалване. изключване на електрическия конектор на запалителната бобина. Извадете предпазител № 14, за да изключите горивната помпа.
10. Свържете плюса на волтметъра към плюса на батерията и съответно минуса към минуса.
11. Завъртете двигателя със стартера и отчетете волтметър веднага щом стрелката спре, показвайки стойността на напрежението. Не работете със стартера за повече от 15 секунди наведнъж. Ако волтметърът показва 10,5 V или повече, когато стартерът върти двигателя с нормална скорост, тогава това е нормално. Ако волтметърът показва 10,5 V или повече, но скоростта на въртене е ниска, тогава контактите на соленоида са изгорени, стартерът е повреден или това се дължи на лоша връзка. Ако волтметърът показва по-малко от 10,5 V и двигателят се върти бавно, тогава стартерът е повреден или повредата се дължи на акумулатора.