Uwaga: Przed rozpoczęciem diagnostyki rozrusznika należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany oraz że system ostrzegania o zagrożeniach i immobilizer nie są włączone.
1. Jeśli po włączeniu rozrusznik w ogóle się nie obraca, w modelach z automatyczną skrzynią biegów należy sprawdzić, czy wybierak jest ustawiony w pozycji "P" lub "N".
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a wszystkie przewody podłączone do zacisków akumulatora i elektromagnesu rozrusznika są odizolowane i bezpiecznie zamocowane.
3. Jeżeli rozrusznik kręci, ale silnik się nie obraca, możliwe, że ślizga się sprzęgło jednokierunkowe lub (w zależności od wersji) przekładnia redukcyjna rozrusznika. W takim przypadku rozrusznik wymaga wymiany lub naprawy. Inne możliwe przyczyny tego nieprawidłowego działania to poluzowanie śrub mocujących rozrusznik lub pęknięcie zębów/płyty czołowej pierścienia koła zamachowego.
4. Jeśli po włączeniu rozrusznik w ogóle się nie obraca, ale słychać kliknięcie po aktywacji elektromagnesu, przyczyną nieprawidłowego działania jest akumulator, główne styki elektromagnesu lub rozrusznik sam silnik (lub zacięcie w silniku samochodu).
5. Jeśli po włączeniu rozrusznika nie słychać kliknięcia tłoczka elektromagnesu, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony, uszkodzony jest obwód zasilania lub sam elektromagnes jest uszkodzony.
6. Aby sprawdzić elektromagnes, podłącz przewód pomocniczy przez akumulator z bezpiecznikiem i zacisk stacyjki (mały zacisk na elektromagnesie). Jeśli po tym rozrusznik zacznie działać, oznacza to, że elektrozawór jest normalny, a awaria jest spowodowana wyłącznikiem zapłonu, czujnikiem położenia wybieraka (automatyczna skrzynia biegów) lub okablowaniem.
7. Jeśli rozrusznik nadal nie działa, wyjmij go. Można sprawdzić szczotki i komutator. Jeśli jednak rozrusznik nadal jest uszkodzony, należy go wymienić lub wysłać do elektryka samochodowego w celu sprawdzenia i naprawy.
8. Jeżeli rozrusznik kręci silnikiem zbyt wolno, najpierw sprawdź, czy akumulator jest naładowany i czy wszystkie zaciski są dobrze dokręcone. Jeśli silnik się zacina lub używa oleju o niewłaściwej lepkości, będzie się powoli obracał.
9. Uruchom silnik, aż się rozgrzeje i osiągnie normalną temperaturę roboczą. Następnie wyłącz i odłącz układ zapłonowy. odłączenie złącza elektrycznego cewki zapłonowej. Wyciągnij bezpiecznik nr 14, aby odłączyć pompę paliwa.
10. Podłącz plus woltomierza do plusa akumulatora i odpowiednio minus do minusa.
11. Rozruszaj silnik rozrusznikiem i po zatrzymaniu się igły dokonaj odczytu woltomierza, wskazując wartość napięcia. Nie uruchamiaj rozrusznika jednorazowo na dłużej niż 15 sekund. Jeśli woltomierz wskazuje 10,5 V lub więcej, gdy rozrusznik kręci silnikiem z normalną prędkością, jest to normalne. Jeśli woltomierz wskazuje 10,5 V lub więcej, ale prędkość obrotowa jest niska, oznacza to przepalenie styków elektromagnesu, rozrusznik jest uszkodzony lub jest to spowodowane złym połączeniem. Jeśli woltomierz wskazuje mniej niż 10,5 V, a silnik obraca się powoli, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub usterka jest spowodowana akumulatorem.