Uwaga: Przed rozpoczęciem diagnostyki rozrusznika należy upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany oraz że system alarmowy i immobilizer nie są włączone.
1. Jeśli po włączeniu rozrusznik w ogóle się nie obraca, to w modelach z automatyczną skrzynią biegów należy sprawdzić, czy wybierak jest ustawiony w pozycji "R" Lub "N".
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, a wszystkie przewody podłączone do zacisków akumulatora i elektromagnesu rozrusznika są odizolowane i zabezpieczone.
3. Jeśli rozrusznik kręci, ale silnik nie obraca się, sprzęgło wyprzedzeniowe lub (w zależności od wydajności) Starter ślizga się na niższy bieg. W takim przypadku rozrusznik należy wymienić lub naprawić. Inne możliwe przyczyny tej usterki to poluzowanie śrub mocujących rozrusznika lub pęknięcie zębów korony / płyty czołowej koła zamachowego.
4. Jeśli po włączeniu rozrusznik w ogóle się nie obraca, ale słychać kliknięcie z działania elektrozaworu, przyczyną usterki jest akumulator, główne styki elektrozaworu lub rozrusznik sam silnik (lub zatarcie silnika samochodu).
5. Jeśli tłok elektromagnesu nie klika, gdy rozrusznik jest włączony, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony, obwód zasilania jest uszkodzony lub sam elektromagnes jest uszkodzony.
6. Aby przetestować elektromagnes, podłącz przewód pomocniczy przez bezpiecznik do plusa akumulatora i zacisku wyłącznika zapłonu (mały zacisk na solenoidzie). Jeśli po tym rozrusznik zaczął działać, to elektromagnes jest normalny, a usterka jest spowodowana wyłącznikiem zapłonu, czujnikiem położenia wybieraka (automatyczna skrzynia) lub okablowanie.
7. Jeśli rozrusznik nadal nie działa, wyjmij go. Szczotki i komutator można sprawdzić. Ale jeśli rozrusznik pozostaje uszkodzony, należy go wymienić lub zanieść do elektryka samochodowego w celu sprawdzenia i naprawy.
8. Jeśli rozrusznik kręci silnikiem zbyt wolno, najpierw sprawdź, czy akumulator jest naładowany i czy wszystkie zaciski są dobrze dokręcone. Jeśli silnik jest zatarty lub używa oleju o niewłaściwej lepkości, będzie się obracał powoli.
9. Uruchom silnik, aż się rozgrzeje i osiągnie normalną temperaturę roboczą. Następnie wyłącz i odłącz układ zapłonowy. poprzez odłączenie złącza cewki zapłonowej. Wyciągnij bezpiecznik nr 14, aby odłączyć pompę paliwową.
10. Podłącz plus woltomierza do plusa akumulatora i odpowiednio minus do minusa.
11. Obróć silnik rozrusznikiem i wykonaj odczyt woltomierza, gdy tylko wskazówka zatrzyma się wskazując wartość napięcia. Jednorazowo nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 15 sekund. Jeśli woltomierz pokazuje 10,5 V lub więcej, gdy rozrusznik obraca silnik z normalną prędkością, jest to normalne. Jeśli woltomierz pokazuje 10,5 V lub więcej, ale prędkość obrotowa jest niska, oznacza to, że styki elektromagnesu są spalone, rozrusznik jest uszkodzony lub jest to spowodowane złym połączeniem. Jeśli woltomierz wskazuje mniej niż 10,5 V, a silnik obraca się powoli, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub usterka jest spowodowana akumulatorem.
Komentarze gości