Напомена: Пре него што започнете дијагностику стартера, уверите се да је батерија потпуно напуњена и да систем упозорења и имобилајзер нису активирани.
1. Ако се, када је укључен, стартер уопште не окреће, онда на моделима са аутоматским мењачем морате проверити да ли је селектор постављен у положај "П" или "Н".
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена и да су све жице повезане са терминалима соленоида акумулатора и стартера скинуте и безбедно причвршћене.
3. Ако се стартер окреће, а мотор се не окреће, могуће је да проклизава квачило за прекорачење или (у зависности од верзије) редуктор стартера. У овом случају, стартер треба заменити или поправити. Други могући узроци овог квара су отпуштање вијака за монтажу стартера или ломљење зубаца прстена замајца/предње плоче.
4. Ако се, када се укључи, стартер уопште не окреће, али се чује клик од активирања соленоида, онда је узрок квара батерија, главни контакти соленоида или стартер сам мотор (или застој у мотору аутомобила).
5. Ако се клик соленоидног клипа не чује када је стартер укључен, то значи да је батерија неисправна, струјни круг је неисправан или је сам соленоид неисправан.
6. Да бисте проверили соленоид, повежите помоћну жицу преко акумулатора плус осигурач и терминал прекидача за паљење (мали терминал на соленоиду). Ако након тога стартер почне да ради, онда је соленоид нормалан, а квар је узрокован прекидачем за паљење, сензором положаја селектора (аутоматски мењач) или ожичењем.
7. Ако стартер и даље не ради, уклоните га. Четке и комутатор се могу проверити. Али ако стартер остане неисправан, треба га заменити или послати ауто електричару на преглед и поправку.
8. Ако стартер покреће мотор преспоро, онда прво проверите да ли је батерија напуњена и да ли су сви терминали добро затегнути. Ако се мотор заглави или користи уље погрешног вискозитета, он ће се полако окретати.
9. Покрените мотор док се не загреје и достигне нормалну радну температуру. Затим искључите и искључите систем паљења. одвајање електричног конектора завојнице за паљење. Извуците осигурач бр. 14 да одвојите пумпу за гориво.
10. Повежите плус волтметра са плусом батерије и, сходно томе, минус са минусом.
11. Покрените мотор са стартером и очитајте волтметар чим се игла заустави, показујући вредност напона. Не користите стартер дуже од 15 секунди одједном. Ако волтметар очитава 10,5 В или више када стартер окреће мотор нормалном брзином, онда је то нормално. Ако волтметар показује 10,5 В или више, али је брзина ротације мала, онда су контакти соленоида изгорели, мотор стартера је неисправан или је то због лоше везе. Ако волтметар показује мање од 10,5 В и мотор се споро окреће, стартер је неисправан или је квар настао због батерије.
[Садржај је креиран коришћењем података са ове веб странице: FordBook.ru]