- а) Проверите стање и затегнутост додатног појаса. Ако је истрошен или оштећен, замените га (види поглавље 1).
- б) Уверите се да су завртњи и матице за монтажу генератора затегнути.
- ц) Прегледајте ожичење генератора као и његове електричне везе. Морају бити у добром стању и добро затегнути.
- д) Проверите велике осигураче у моторном простору (поглавље 12). Ако је неки од њих прегорео, идентификујте узрок, вратите струјно коло и замените осигурач. (Ако је осигурач прегорео, мотор се неће покренути и/или додатна опрема неће радити.).
- е) Покрените мотор и проверите да ли из алтернатора нема неуобичајених звукова, који могу указивати на хабање лежајева или четкица.
- е) Проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
- г) Одспојите каблове акумулатора (прво негативни, а затим позитивни). Прегледајте контакте батерије и жице на корозију. Очистите их ако је потребно (став 3 и поглавље 1). Повежите жицу са негативним терминалом.
- х) Са искљученим контактом, као и када су све помоћне јединице искључене, спојите контролну лампицу на негативни пол акумулатора и искључени негативни терминал жице.
Ако тест лампица не светли, поново повежите терминал и пређите на следећу процедуру.
Ако се упали лампица упозорења, постоји кратак спој у електричном систему. Овај кратки спој се мора поправити пре него што се може проверити систем за пуњење.
Да бисте идентификовали кратки спој, искључите ожичење генератора:
- а) Ако се индикаторска лампица угаси, генератор је неисправан.
- б) Ако лампица остане упаљена, уклањајте осигураче један по један док се лампица не угаси. На овај начин је могуће идентификовати компоненту у којој је дошло до кратког споја.
2. Користите волтметар да измерите напон акумулатора са угашеним мотором. Требало би да буде око 12 В.
3. Покрените мотор и поново проверите напон акумулатора. Повећајте брзину мотора док се очитавање волтметра не стабилизује. Ово би требало да се деси између 13,5 и 14,6 В.
4. Укључите што више електричних потрошача (фарова, одмрзивач задњег стакла и вентилатор грејача) и уверите се да генератор одржава регулисани напон унутар 13...14 В. Напон може да се смањи, а затим поново повећа. Можда ћете открити да морате мало повећати брзину мотора чак и ако систем пуњења ради нормално.
5. Ако је очитавање напона веће од наведеног, замените регулатор напона (параграф 13).
6. Ако је очитавање мање од регулисане вредности, онда до квара може доћи због истрошених четкица, ослабљених опруга четкице, неисправног регулатора напона, неисправне диоде, истрошених или оштећених прстенова комутатора или лома намотаја. Четке и клизни прстенови се могу проверити (параграф 13), али ако квар и даље постоји, генератор се мора заменити или послати аутоелектричару на преглед и поправку.