Provjera sustava punjenja

1 Ako postoji kvar u krugu punjenja, to nije nužno uzrokovano alternatorom. Prije svega, izvršite sljedeće provjere:

• A) Provjerite stanje i napetost pomoćnog remena. Ako je istrošen ili oštećen, zamijenite ga (vidi poglavlje 1).
• b) Provjerite jesu li pričvrsni vijci i matice alternatora dobro zategnuti.
• V) Provjerite ožičenje generatora kao i njegove električne spojeve. Moraju biti u dobrom stanju i sigurno zategnuti.
• G) Provjerite velike osigurače u motornom prostoru (poglavlje 12). Ako je bilo koji od njih pregorio, pronađite uzrok, popravite krug i zamijenite osigurač. (Ako je osigurač pregorio, motor se neće pokrenuti i/ili pribor neće raditi).
• d) Pokrenite motor i provjerite ima li neobičnih zvukova iz alternatora, koji mogu ukazivati na istrošenost ležajeva ili četkica.
• e) Provjerite je li baterija potpuno napunjena.
• i) Odspojite žice akumulatora (prvo negativno, a zatim pozitivno). Provjerite ima li korozije na polovima baterije i terminalima žica. Očistite ih ako je potrebno (stavak 3 i poglavlje 1). Spojite žicu na negativni terminal.
• h) Dok je paljenje isključeno i svi dodaci isključeni, spojite ispitnu žaruljicu na negativni pol akumulatora i odspojite terminal negativne žice.

Ako kontrolna lampica ne svijetli, ponovno spojite terminal i prijeđite na sljedeći postupak.

Ako kontrolna lampica svijetli, to znači da je došlo do kratkog spoja u električnom sustavu. Ovaj kratki spoj mora se ukloniti prije testiranja sustava za punjenje.

Za provjeru kratkog spoja odspojite ožičenje generatora:

• A) Ako se kontrolna lampica ugasi, generator je neispravan.
• b) Ako svjetlo ostane upaljeno, uklanjajte osigurače jedan po jedan dok se svjetlo ne ugasi. Na taj način je moguće identificirati komponentu u kojoj je došlo do kratkog spoja.

2. Voltmetrom izmjerite napon akumulatora dok je motor ugašen. Trebao bi biti oko 12 V.

3. Pokrenite motor i ponovno provjerite napon akumulatora. Povećajte brzinu motora dok se očitanje voltmetra ne stabilizira. To bi se trebalo dogoditi u rasponu od 13,5 do 14,6 V.

4. Uključiti što više električnih potrošača (prednja svjetla, odmagljivač stražnjeg stakla i grijač) i provjerite održava li alternator regulirani napon između 13-14 V. Napon može pasti, a zatim ponovno porasti. Možda ćete otkriti da morate malo povećati broj okretaja motora, čak i ako sustav za punjenje radi ispravno.

5. Ako je očitanje napona veće od navedenog, zamijenite regulator napona (stavak 13).

6. Ako je očitanje manje od navedenog, greška može biti posljedica istrošenih četkica, labavih opruga četkica, neispravnog regulatora napona, neispravne diode, istrošenih ili oštećenih kolektorskih prstenova ili otvorenog namota. Mogu se provjeriti četke i klizni prstenovi (stavak 13), ali ako nakon toga kvar potraje, generator se mora zamijeniti ili odnijeti autoelektričaru na pregled i popravak.