Napomena: Prije pokretanja dijagnostike elektropokretača, provjerite je li baterija potpuno napunjena i da sustav upozorenja na opasnost i imobilizator nisu aktivirani.
1. Ako se, kada je uključen, starter uopće ne okreće, tada na modelima s automatskim mjenjačem morate provjeriti je li selektor postavljen na položaj "P" ili "N".
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena i jesu li sve žice spojene na bateriju i priključke solenoida startera ogoljene i sigurno pričvršćene.
3. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, moguće je da kvačilo za brzi rad ili (ovisno o verziji) reduktor startera proklizava. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ili popraviti starter. Drugi mogući uzroci ove neispravnosti su otpuštanje vijaka za pričvršćivanje elektropokretača ili lom zubaca/prednje ploče prstena zamašnjaka.
4. Ako se, kada je uključen, starter uopće ne okreće, ali se čuje klik od aktivacije solenoida, tada je uzrok kvara baterija, glavni kontakti solenoida ili startera samog motora (ili zastoj u motoru automobila).
5. Ako se ne čuje škljocaj klipa solenoida kada je starter uključen, to znači da je baterija neispravna, strujni krug neispravan ili je sam solenoid neispravan.
6. Za provjeru solenoida, spojite pomoćnu žicu kroz bateriju plus osigurač i terminal prekidača paljenja (mali terminal na solenoidu). Ako nakon toga starter počne raditi, tada je solenoid normalan, a kvar je uzrokovan prekidačem za paljenje, senzorom položaja selektora (automatski mjenjač) ili ožičenjem.
7. Ako starter i dalje ne radi, uklonite ga. Mogu se provjeriti četkice i komutator. Ali ako starter ostane neispravan, tada ga treba zamijeniti ili poslati autoelektričaru na pregled i popravak.
8. Ako starter presporo okreće motor, prvo provjerite je li akumulator napunjen i jesu li svi kontakti dobro zategnuti. Ako motor zapinje ili koristi ulje s pogrešnom viskoznošću, okretat će se sporo.
9. Neka motor radi dok se ne zagrije i postigne normalnu radnu temperaturu. Zatim isključite i odspojite sustav paljenja. odspajanje električnog konektora svitka paljenja. Izvucite osigurač br. 14 da odspojite pumpu za gorivo.
10. Spojite plus voltmetra na plus baterije i, sukladno tome, minus na minus.
11. Pokrenite motor starterom i očitajte voltmetar čim se kazaljka zaustavi, pokazujući vrijednost napona. Nemojte pokretati starter dulje od 15 sekundi odjednom. Ako voltmetar očitava 10,5 V ili više kada starter okreće motor normalnom brzinom, onda je to normalno. Ako voltmetar pokazuje 10,5 V ili više, ali brzina vrtnje je niska, tada su kontakti solenoida izgorjeli, starter je neispravan ili je to zbog loše veze. Ako voltmetar pokazuje manje od 10,5 V, a motor se okreće sporo, tada je starter neispravan ili je kvar nastao u akumulatoru.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice (FORDBOOK.RU)