Notă: Înainte de a începe diagnosticarea demarorului, asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că sistemul de alarmă și imobilizatorul nu sunt activate.
1. Dacă, atunci când este pornit, demarorul nu se rotește deloc, atunci la modelele cu transmisie automată, trebuie să verificați dacă selectorul este setat în poziția "R" sau "N".
2. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și că toate firele conectate la baterie și la bornele solenoidului demarorului sunt dezlipite și securizate.
3. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu pornește, ambreiajul de rulare sau (in functie de performanta) treapta inferioară demarorului alunecă. În acest caz, demarorul trebuie înlocuit sau reparat. Alte cauze posibile ale acestei defecțiuni sunt slăbirea șuruburilor de fixare a demarorului sau ruperea dinților coroanei / plăcii frontale a volantului.
4. Dacă, atunci când este pornit, demarorul nu se rotește deloc, dar se aude un clic de la funcționarea solenoidului, atunci cauza defecțiunii se datorează bateriei, contactelor principale ale solenoidului sau demarorului motorul în sine (sau blocare în motorul mașinii).
5. Dacă pistonul solenoidului nu face clic atunci când demarorul este pornit, atunci bateria este defectă, circuitul de alimentare este defect sau solenoidul în sine este defect.
6. Pentru a testa solenoidul, conectați firul auxiliar prin siguranță la plusul bateriei și la borna contactului (terminal mic pe solenoid). Dacă după aceea demarorul a început să funcționeze, atunci solenoidul este normal, iar defecțiunea este cauzată de comutatorul de aprindere, senzorul de poziție a selectorului (transmisie automată) sau cablare.
7. Dacă demarorul tot nu funcționează, scoateți-l. Periile și comutatorul pot fi verificate. Dar dacă demarorul rămâne defect, atunci trebuie înlocuit sau dus la un electrician auto pentru inspecție și reparație.
8. Dacă demarorul pornește motorul prea încet, atunci în primul rând verificați dacă bateria este încărcată și dacă toate bornele sunt bine strânse. Dacă motorul este blocat sau dacă folosește ulei cu vâscozitate greșită, se va întoarce încet.
9. Porniți motorul până când se încălzește și atinge temperatura normală de funcționare. Apoi opriți și deconectați sistemul de aprindere. prin deconectarea conectorului bobinei de aprindere. Trageți siguranța #14 pentru a deconecta pompa de combustibil.
10. Conectați plusul voltmetrului la plusul bateriei și, în consecință, minusul la minus.
11. Întoarceți motorul cu demarorul și luați citirea voltmetrului imediat ce acul se oprește indicând valoarea tensiunii. Nu acționați demarorul mai mult de 15 secunde o dată. Dacă voltmetrul arată 10,5 volți sau mai mult atunci când demarorul pornește motorul la turație normală, atunci acest lucru este normal. Dacă voltmetrul indică 10,5 V sau mai mult, dar viteza de rotație este mică, atunci contactele solenoidului sunt arse, motorul de pornire este defect sau acest lucru se datorează unei conexiuni proaste. Dacă voltmetrul arată mai puțin de 10,5 V și motorul se rotește încet, atunci demarorul este defect sau defecțiunea se datorează bateriei.
Comentariile vizitatorilor