- a) Проверете състоянието и напрежението на ремъка за аксесоари. Ако е износен или повреден, сменете го (вижте глава 1).
- b) Уверете се, че монтажните болтове и гайки на генератора са затегнати.
- c) Проверете окабеляването на генератора, както и неговите електрически връзки. Те трябва да са в добро работно състояние и здраво затегнати.
- г) Проверете големите предпазители в двигателното отделение (Глава 12). Ако някой от тях е изгорял, установете причината, възстановете веригата и сменете предпазителя. (Ако предпазителят е изгорял, двигателят няма да стартира и/или аксесоарите няма да работят.).
- д) Стартирайте двигателя и проверете за някакъв необичаен шум от алтернатора, който може да показва износване на лагерите или четките.
- д) Уверете се, че батерията е напълно заредена.
- g) Изключете кабелите на акумулатора (първо отрицателния, след това положителния). Проверете клемите на батерията и клемите на проводниците за корозия. Почистете ги, ако е необходимо (параграф 3 и глава 1). Свържете проводника към отрицателния извод.
- з) При изключено запалване, а също и когато всички спомагателни устройства са изключени, свържете тестовата лампа към отрицателния полюс на акумулатора и откачения отрицателен извод на проводника.
Ако тестовата лампичка не светне, свържете отново терминала и продължете към следващата процедура.
Ако предупредителната лампа светне, има късо съединение в електрическата система. Това късо съединение трябва да се поправи, преди да може да се провери системата за зареждане.
За да идентифицирате късо съединение, изключете кабелите на генератора:
- a) Ако светлинният индикатор изгасне, генераторът е повреден.
- b) Ако светлината продължава да свети, премахвайте предпазителите един по един, докато светлината изгасне. По този начин е възможно да се идентифицира компонентът, в който е възникнало късо съединение.
2. Използвайте волтметър, за да измерите напрежението на акумулатора при изключен двигател. Трябва да е около 12 V.
3. Стартирайте двигателя и проверете отново напрежението на акумулатора. Увеличете оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра се стабилизират. Това трябва да се случи между 13,5 и 14,6 V.
4. Включете възможно най-много електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло и вентилатор на парното) и се уверете, че генераторът поддържа регулирано напрежение в рамките на 13...14 V. Напрежението може да намалява и след това да се повишава. Може да откриете, че трябва леко да увеличите оборотите на двигателя, дори ако системата за зареждане работи правилно.
5. Ако показанието на напрежението е по-високо от определеното, сменете регулатора на напрежението (параграф 13).
6. Ако показанието е по-малко от регулираната стойност, тогава неизправността може да възникне поради износени четки, отслабени пружини на четката, дефектен регулатор на напрежението, дефектен диод, износени или повредени пръстени на комутатора или счупване на намотката. Четките и контактните пръстени могат да бъдат проверени (параграф 13), но ако неизправността продължава и след това, генераторът трябва да бъде сменен или изпратен на автоелектрик за проверка и ремонт.
Коментари на посетители