- a) Sprawdź stan i napięcie paska akcesoriów. Jeżeli jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić (zobacz rozdział 1).
- b) Upewnij się, że śruby i nakrętki mocujące generator są dokręcone.
- c) Sprawdź okablowanie generatora oraz jego połączenia elektryczne. Muszą być w dobrym stanie i bezpiecznie dokręcone.
- d) Sprawdź duże bezpieczniki w komorze silnika (rozdział 12). Jeśli którykolwiek z nich ulegnie przepaleniu, zidentyfikuj przyczynę, przywróć obwód i wymień bezpiecznik. (Jeśli bezpiecznik się przepali, silnik nie uruchomi się i/lub akcesoria nie będą działać.).
- e) Uruchom silnik i sprawdź, czy alternator nie wydaje nietypowych dźwięków, które mogą wskazywać na zużycie łożysk lub szczotek.
- e) Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
- g) Odłącz kable akumulatora (najpierw ujemny, potem dodatni). Sprawdź zaciski akumulatora i końcówki przewodów pod kątem korozji. W razie potrzeby wyczyść je (akapit 3 i rozdział 1). Podłącz przewód do zacisku ujemnego.
- h) Przy wyłączonym zapłonie, a także po wyłączeniu wszystkich urządzeń pomocniczych, podłączyć próbnik do ujemnego bieguna akumulatora i odłączonego ujemnego zacisku przewodu.
Jeśli lampka testowa nie zaświeci się, podłącz ponownie terminal i przejdź do następnej procedury.
Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się, oznacza to zwarcie w układzie elektrycznym. Przed sprawdzeniem układu ładowania należy usunąć to zwarcie.
Aby zidentyfikować zwarcie, odłącz okablowanie generatora:
- a) Jeśli lampka kontrolna zgaśnie, generator jest uszkodzony.
- b) Jeśli lampka pozostaje zapalona, wyjmuj bezpieczniki pojedynczo, aż lampka zgaśnie. W ten sposób możliwa jest identyfikacja elementu, w którym nastąpiło zwarcie.
2. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku. Powinno być około 12 V.
3. Uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie akumulatora. Zwiększaj prędkość obrotową silnika, aż odczyt woltomierza ustabilizuje się. Powinno to nastąpić pomiędzy 13,5 a 14,6 V.
4. Włącz jak najwięcej odbiorników energii elektrycznej (reflektory, odmrażanie tylnej szyby i dmuchawa nagrzewnicy) i upewnij się, że generator utrzymuje regulowane napięcie w zakresie 13...14 V. Napięcie może spaść, a następnie ponownie wzrosnąć. Może się okazać, że konieczne będzie nieznaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika, nawet jeśli układ ładowania działa prawidłowo.
5. Jeżeli odczyt napięcia jest wyższy od podanego, wymienić regulator napięcia (paragraf 13).
6. Jeżeli odczyt jest mniejszy od wartości regulowanej, może wystąpić awaria na skutek zużytych szczotek, osłabionych sprężyn szczotek, wadliwego regulatora napięcia, uszkodzonej diody, zużytych lub uszkodzonych pierścieni komutatora lub przerwy w uzwojeniu. Można sprawdzić szczotki i pierścienie ślizgowe (paragraf 13), ale jeśli po tym czasie usterka będzie się powtarzać, należy wymienić generator lub wysłać go do elektryka samochodowego w celu sprawdzenia i naprawy.