A rakodási rendszer ellenőrzése

1 Ha meghibásodás van a töltőáramkörben, azt nem feltétlenül a generátor okozza. Először is végezze el a következő ellenőrzéseket:

• A) Ellenőrizze a tartozékszíj állapotát és feszességét. Ha elhasználódott vagy sérült, cserélje ki (lásd az 1. fejezetet).
• b) Győződjön meg arról, hogy a generátor rögzítőcsavarjai és anyái meg vannak húzva.
• V) Vizsgálja meg a generátor vezetékeit és elektromos csatlakozásait. Jó állapotúnak és biztonságosan meghúzottnak kell lenniük.
• G) Ellenőrizze a nagy biztosítékokat a motortérben (12. fejezet). Ha bármelyik kiégett, keresse meg az okot, javítsa meg az áramkört és cserélje ki a biztosítékot. (Ha a biztosíték kiégett, a motor nem indul be és/vagy a tartozékok nem működnek).
• d) Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nem hallat-e szokatlan zajokat a generátor, ami kopott csapágyakra vagy kefékre utalhat.
• e) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
• és) Kösse le az akkumulátor vezetékeit (először negatív, majd pozitív). Vizsgálja meg az akkumulátor pólusait és a vezetékek kapcsait korrózió szempontjából. Szükség esetén tisztítsa meg őket (3. bekezdés és 1. fejezet). Csatlakoztassa a vezetéket a negatív csatlakozóhoz.
• h) Kikapcsolt gyújtás és minden tartozék kikapcsolt állapotában csatlakoztasson egy tesztlámpát az akkumulátor negatív pólusához és a negatív vezeték kivezetéséhez.

Ha az ellenőrző lámpa nem világít, csatlakoztassa újra a terminált, és folytassa a következő eljárással.

Ha az ellenőrző lámpa világít, az azt jelenti, hogy rövidzárlat történt az elektromos rendszerben. Ezt a rövidzárlatot el kell távolítani a terhelési rendszer tesztelése előtt.


A rövidzárlat ellenőrzéséhez válassza le a generátor vezetékét:

• A) Ha az ellenőrző lámpa kialszik, akkor a generátor hibás.
• b) Ha a lámpa égve marad, egyenként távolítsa el a biztosítékokat, amíg a lámpa kialszik. Ily módon azonosítható az alkatrész, amelyben rövidzárlat keletkezett.

2. Voltmérővel mérje meg az akkumulátor feszültségét kikapcsolt motor mellett. 12 V körül kell lennie.

3. Indítsa be a motort és ellenőrizze újra az akkumulátor feszültségét. Növelje a motor fordulatszámát, amíg a voltmérő állása stabilizálódik. Ennek a 13,5 és 14,6 V közötti tartományban kell előfordulnia.

4. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (fényszóró, hátsó ablak páramentesítő és fűtés ventilátor) és ellenőrizze, hogy a generátor szabályozott feszültséget tart-e 13-14 V között. A feszültség leeshet, majd ismét emelkedhet. Előfordulhat, hogy kissé növelnie kell a motor fordulatszámát, még akkor is, ha a töltőrendszer megfelelően működik.

5. Ha a leolvasott feszültség magasabb a megadottnál, cserélje ki a feszültségszabályozót (13. bekezdés).

6. Ha a leolvasott érték kisebb a megadottnál, akkor a hiba oka lehet a kopott kefék, laza keferugók, hibás feszültségszabályozó, hibás dióda, kopott vagy sérült kollektorgyűrűk vagy nyitott tekercs. A kefék és a csúszógyűrűk ellenőrizhetők (13. bekezdés), de ha ezt követően a hiba továbbra is fennáll, a generátort ki kell cserélni, vagy autóvillamossági szerelőhöz kell vinni ellenőrzés és javítás céljából.