- a) Ellenőrizze a tartozékszíj állapotát és feszességét. Ha elhasználódott vagy sérült, cserélje ki (lásd az 1. fejezetet).
- b) Győződjön meg arról, hogy a generátor rögzítőcsavarjai és anyái meg vannak húzva.
- c) Vizsgálja meg a generátor vezetékeit és elektromos csatlakozásait. Jó működési állapotban kell lenniük és biztonságosan meg kell húzni.
- d) Ellenőrizze a nagy biztosítékokat a motortérben (12. fejezet). Ha bármelyik kiégett, azonosítsa az okot, állítsa helyre az áramkört és cserélje ki a biztosítékot. (Ha a biztosíték kiolvad, a motor nem indul be és/vagy a tartozékok nem működnek.).
- e) Indítsa be a motort, és ellenőrizze a generátor szokatlan zaját, amely a csapágyak vagy kefék kopására utalhat.
- e) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
- g) Válassza le az akkumulátorkábeleket (először a negatív, majd a pozitív). Vizsgálja meg az akkumulátor érintkezőit és a vezetékek kapcsait korrózió szempontjából. Szükség esetén tisztítsa meg őket (3. bekezdés és 1. fejezet). Csatlakoztassa a vezetéket a negatív csatlakozóhoz.
- h) Kikapcsolt gyújtás mellett, és akkor is, ha minden segédegység ki van kapcsolva, csatlakoztassa a tesztlámpát az akkumulátor negatív pólusához és a vezeték leválasztott negatív pólusához.
Ha a tesztlámpa nem világít, csatlakoztassa újra a terminált, és folytassa a következő eljárással.
Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, rövidzárlat van az elektromos rendszerben. Ezt a rövidzárlatot meg kell javítani, mielőtt a töltőrendszert ellenőrizni lehetne.
A rövidzárlat azonosításához válassza le a generátor vezetékét:
- a) Ha a jelzőlámpa kialszik, a generátor hibás.
- b) Ha a lámpa égve marad, egyenként távolítsa el a biztosítékokat, amíg a lámpa kialszik. Ily módon azonosítható az alkatrész, amelyben a rövidzárlat bekövetkezett.
2. Voltmérővel mérje meg az akkumulátor feszültségét kikapcsolt motor mellett. 12 V körül kell lennie.
3. Indítsa be a motort és ellenőrizze újra az akkumulátor feszültségét. Növelje a motor fordulatszámát, amíg a voltmérő állása stabilizálódik. Ennek 13,5 és 14,6 V között kell bekövetkeznie.
4. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (fényszóró, hátsó ablak jégtelenítő és fűtésventilátor), és győződjön meg arról, hogy a generátor szabályozott feszültséget tart fenn 13...14 V között. A feszültség csökkenhet, majd ismét növekedhet. Előfordulhat, hogy kissé növelnie kell a motor fordulatszámát, még akkor is, ha a töltőrendszer megfelelően működik.
5. Ha a leolvasott feszültség magasabb a megadottnál, cserélje ki a feszültségszabályozót (13. bekezdés).
6. Ha a leolvasott érték kisebb, mint a szabályozott érték, akkor a meghibásodás a kopott kefék, a meggyengült keferugók, a hibás feszültségszabályzó, a hibás dióda, a kopott vagy sérült kommutátorgyűrűk vagy a tekercstörés miatt következhet be. A kefék és a csúszógyűrűk ellenőrizhetők (13. bekezdés), de ha a hiba ezután is fennáll, a generátort ki kell cserélni, vagy el kell küldeni egy autóvillamossági szerelőhöz ellenőrzésre és javításra.
(Az eredeti cikk megtekinthető a portálon www.fordbook.ru)