Általános információk
1. A motor elektromos rendszerei tartalmazzák az összes gyújtási, akkumulátortöltési és motorindító alkatrészt. Mivel működésük a motor működéséhez kapcsolódik, ezért ezeket az alkatrészeket ebben a fejezetben külön mutatjuk be. A 12. fejezetben a karosszériafelszerelések olyan elektromos eszközeit mutatjuk be, mint a világítóberendezések, vezérlőberendezések stb.
Óvintézkedések
2. Mindig tartsa be a következő óvintézkedéseket, amikor az elektromos rendszeren dolgozik:
- a) Legyen rendkívül óvatos a motor elektromos alkatrészeinek szervizelésekor. Könnyen megsérülhetnek, ha nem megfelelően irányítják, csatlakoztatják vagy kezelik.
- b) Soha ne hagyja bekapcsolva a gyújtást hosszú ideig, ha a motor nem forog.
- c) Járó motor mellett ne húzza ki az akkumulátorkábeleket.
- d) Ügyeljen a polaritásra, amikor egy másik autó akkumulátoráról csatlakoztatja a vezetéket, ha segédáramforrásról indul (lásd. "Segédforrásból kiindulva").
- e) Először mindig a negatív vezetéket válassza le, majd utoljára csatlakoztassa. Ellenkező esetben az akkumulátor egy szerszámmal rövidre zárható a huzalbilincsek oldásakor (lásd 1.2. ábra). A munka megkezdése előtt érdemes elolvasni az "Első a biztonság" című részt.

Az akkumulátor leválasztása
3. Egyes járműrendszerek folyamatos áramellátást igényelnek a folyamatos működés (például óra) vagy az elektronikus memóriaparaméterek tárolása miatt (például az ECU motorvezérlő rendszere), amelyek törlődnek, ha az akkumulátort leválasztják. Ezért, amikor le kell választania az akkumulátort, először is vegye figyelembe a következő utasításokat:
- a) Központi zárral felszerelt járműveken mindig vegye ki a kulcsot a gyújtásból és vigye magával, hogy ne maradjon a rendszerrel lezárt járműben, ha a rendszer véletlenül aktiválódik az akkumulátor csatlakoztatásakor!
- b) A motorvezérlő rendszer ECU-ja elveszti a memóriában tárolt információkat, amikor az akkumulátort lekapcsolják. Ez vonatkozik az üresjárati és egyéb üzemmód paraméterekre, valamint az észlelt hibakódokra. Ha a rendszer meghibásodására utaló hibakódok jelennek meg, a járművet át kell adni a kereskedőknek, hogy speciális diagnosztikai berendezéssel azonosítsák a hibákat (6. fejezet). Mindenesetre az akkumulátor leválasztásakor az alapjárati fordulatszám szabályozására vonatkozó paramétereket, valamint az egyéb működési paramétereket újra be kell vinni a vezérlőkészülék elektronikus memóriájába. Az ECU önállóan adja meg ezeket a paramétereket, de a bevitel előtt a motor éhezést, megszakításokat vagy instabil alapjáratot tapasztalhat, vagy nem éri el a kívánt jellemzőit. Ahhoz, hogy ezeket a paramétereket beírja az ECU-ba tanulási módban, indítsa el a motort, és állítsa működési módba olyan sebességgel, amely minimális eltérést mutat az alapjárati fordulatszámtól. Tartsa ezen a beállításon, amíg el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet, majd járassa 1200 ford./perc sebességgel körülbelül két percig. Ezt követően meg kell tennie a kívánt távolságot. Amikor körülbelül nyolc kilométert tett meg különböző vezetési módokkal, a tanulási folyamat befejeződött.
- c) Ha az akkumulátort lekapcsolják, miközben a vészjelző rendszer be van kapcsolva vagy aktiválva van, a rendszer ugyanabban az üzemmódban marad, mint amikor az akkumulátort leválasztották. Ugyanez történik az indításgátlóval (ha van).
- d) Ha van fedélzeti számítógép, a memóriában tárolt összes információ elvész.
- e) Ha a jármű speciális kóddal ellátott audio egységgel van felszerelve, akkor ha ezt az egységet és/vagy az akkumulátort leválasztják, az egység a csatlakoztatás után a megfelelő kód beviteléig leáll. Erről az egységtől és a gyártási évtől függően részletes tájékoztatást az új autóhoz mellékelt Ford Audiorendszer kézikönyv tartalmazza, maga a kód pedig a rádió adatlapján és/vagy kódcímkéjén szerepel. Az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a helyes kódot adta meg. Biztonsági okokból ez az eljárás nincs leírva ebben a kézikönyvben. Ha nem rendelkezik kóddal vagy eljárási leírással, de igazolni tudja tulajdonjogát, és jogos oka van ezen információk megszerzésére, forduljon a kereskedőhöz, aki segíthet Önnek.
4. A fent leírt problémák kiküszöbölésére "memóriamentés" (vagy "kódmentés") funkcióval rendelkező eszközöket használnak. Van köztük némi különbség. Általában azonban egy ilyen eszközt behelyeznek a szivargyújtó aljzatba, és vezetékeivel egy tartalék akkumulátorhoz csatlakoztatják. Ezt követően leválaszthatja az autó akkumulátorát az elektromos rendszerről. Ebben az esetben a "memóriatároló" eszköz az audioegységet (a kód tárolására) és az ECU memóriáját, valamint az állandó áramköröket, például az órákban használt áramköröket biztosítja. Ugyanakkor az akkumulátor (tartalék) védve van az esetleges rövidzárlat hatásaitól munka közben.
Figyelmeztetés: Ezen eszközök némelyike lehetővé teszi, hogy számos járműrendszer áram alatt maradjon és működőképes maradjon az akkumulátor leválasztása után is. Ha "memóriakímélő" eszközt használ, először győződjön meg arról, hogy az áramkör, amelyet szervizelni fog, valóban feszültségmentes!
Látogatói megjegyzések