Informacje ogólne
1. Układ elektryczny silnika obejmuje wszystkie elementy zapłonu, ładowania akumulatora i rozruchu silnika. Ponieważ ich działanie jest powiązane z pracą silnika, podzespoły te zostały w tym rozdziale zaprezentowane oddzielnie. Natomiast takie urządzenia elektryczne wyposażenia nadwozia, jak urządzenia oświetleniowe, urządzenia sterujące itp., przedstawiono w rozdziale 12.
Środki ostrożności
2. Podczas prac przy układzie elektrycznym należy zawsze przestrzegać następujących środków ostrożności:
- a) Podczas serwisowania podzespołów elektrycznych silnika należy zachować szczególną ostrożność. Można je łatwo uszkodzić w przypadku nieprawidłowego sterowania, podłączenia lub obsługi.
- b) Nigdy nie zostawiaj włączonego zapłonu na dłuższy czas, jeśli silnik się nie obraca.
- c) Nie odłączaj przewodów akumulatora podczas pracy silnika.
- d) Podczas podłączania przewodu od akumulatora innego samochodu, w przypadku uruchamiania z pomocniczego źródła zasilania, należy zwrócić uwagę na polaryzację (patrz "Zaczynając od źródła pomocniczego").
- e) Zawsze odłączaj najpierw przewód ujemny i podłączaj go jako ostatni. W przeciwnym razie podczas zwalniania zacisków drutowych może dojść do zwarcia akumulatora za pomocą narzędzia (patrz 1.2). Przed rozpoczęciem pracy warto zapoznać się z informacją "Bezpieczeństwo przede wszystkim".
Odłączenie akumulatora
3. Niektóre układy pojazdu wymagają stałego zasilania ze względu na ciągłą pracę (np. zegar) lub przechowywanie parametrów w pamięci elektronicznej (np. układ sterujący silnikiem ECU), które są kasowane w przypadku odłączenia akumulatora. Dlatego za każdym razem, gdy zachodzi potrzeba odłączenia akumulatora, należy przede wszystkim zapoznać się z poniższymi wskazówkami:
- a) W pojazdach wyposażonych w zamek centralny należy zawsze wyjąć kluczyk ze stacyjki i nosić go przy sobie, aby nie pozostał w pojeździe zamkniętym tym systemem w przypadku przypadkowego uruchomienia tego systemu podczas podłączania akumulatora!
- b) ECU systemu zarządzania silnikiem traci informacje zapisane w pamięci po odłączeniu akumulatora. Dotyczy to parametrów biegu jałowego i innych parametrów trybu pracy, a także wykrytych kodów usterek. Jeżeli pojawią się kody usterek wskazujące na nieprawidłowe działanie układu, pojazd należy przekazać dealerowi w celu zidentyfikowania usterek za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego (rozdział 6). W każdym przypadku, po odłączeniu akumulatora, parametry dotyczące kontroli prędkości biegu jałowego, a także inne parametry eksploatacyjne należy ponownie wprowadzić do pamięci elektronicznej urządzenia sterującego. ECU wprowadza takie parametry niezależnie, ale przed ich wprowadzeniem silnik może doświadczyć głodu, przerw lub niestabilnej pracy na biegu jałowym lub może nie osiągnąć zamierzonych właściwości. Aby wprowadzić te parametry do ECU w trybie uczenia się, należy uruchomić silnik i doprowadzić go do trybu pracy na obrotach minimalnie różniących się od obrotów biegu jałowego. Utrzymuj to ustawienie, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą, a następnie uruchom go przy 1200 obr./min na około dwie minuty. Następnie musisz przejechać wymaganą odległość. Po przejechaniu około ośmiu km przy użyciu różnych trybów jazdy proces uczenia się jest zakończony.
- c) Jeżeli akumulator zostanie odłączony, gdy system ostrzegania przed zagrożeniami jest włączony lub aktywny, system pozostanie w tym samym trybie, w jakim był odłączony akumulator. To samo dzieje się z immobilizerem silnika (jeśli jest na wyposażeniu).
- d) Jeżeli w samochodzie znajduje się komputer pokładowy, wszystkie informacje zapisane w pamięci zostaną utracone.
- e) Jeżeli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz ze specjalnym kodem, to w przypadku odłączenia tego urządzenia i/lub akumulatora, po podłączeniu urządzenie przestanie działać do czasu wprowadzenia odpowiedniego kodu. Szczegółowe informacje na ten temat, w zależności od jednostki i roku produkcji, znajdują się w instrukcji obsługi systemu audio Forda dostarczanej z nowym samochodem, a sam kod jest zapisany w karcie katalogowej radia i/lub na etykiecie kodowej. Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz poprawny kod. Ze względów bezpieczeństwa procedura ta nie jest opisana w niniejszej instrukcji. Jeśli nie masz kodu ani opisu procedury, ale możesz zweryfikować swoje prawo własności i masz uzasadniony powód, aby uzyskać te informacje, skontaktuj się ze sprzedawcą, który może Ci pomóc.
4. Aby wyeliminować opisane powyżej problemy, stosuje się urządzenia posiadające funkcję "zapisu pamięci" (lub "zapisu kodu"). Mają pewne różnice. Zwykle jednak takie urządzenie wkłada się do gniazda zapalniczki i łączy przewodami z zapasowym akumulatorem. Następnie można odłączyć akumulator samochodowy od instalacji elektrycznej. W tym przypadku urządzenie "przechowujące pamięć" zapewnia zasilanie zespołu audio (w celu przechowywania kodu) i pamięci ECU, a także obwodów stałego zasilania, takich jak te stosowane w zegarkach. Jednocześnie akumulator (zapasowy) jest chroniony przed wpływem ewentualnego zwarcia podczas pracy.
Ostrzeżenie: niektóre z tych urządzeń umożliwiają utrzymanie zasilania i działania wielu układów pojazdu po odłączeniu akumulatora. Jeśli używasz urządzenia "oszczędzającego pamięć", najpierw upewnij się, że obwód, który będziesz serwisować, jest rzeczywiście odłączony od zasilania!
[Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej FORDBOOK.ru]