WADA | PRZYCZYNA AWARII |
Silnik nie uruchamia się | Olej dostał się na roboczą część styków młota |
| Awaria lub pęknięcie płytki kondensatora | |
| Obecność wilgoci na przewodach wysokiego napięcia, na cewce zapłonowej lub na wewnętrznej powierzchni pokrywy rozdzielacza | |
| Uszkodzone uzwojenie cewki zapłonowej | |
| Nieprawidłowo ustawiony kąt zapłonu | |
Przerwy zapłonu występują, gdy silnik pracuje | Wirnik dystrybutora z wadą |
| Korek dystrybutora jest mokry lub pęknięty | |
| Wadliwa świeca zapłonowa lub nieprawidłowa szczelina robocza | |
| Zużycie mechanizmu zmiany czasu zapłonu | |
| Uszkodzony wyłącznik lub kondensator | |
| Słabe połączenie wyłącznika z masą | |
Niewystarczająca moc silnika | Trudności w przesuwaniu ciężarków regulatora odśrodkowego |
| Uszkodzona lub uszkodzona rura ssąca | |
| Początkowy czas zapłonu jest nieprawidłowo ustawiony | |
Kiedy silnik pracuje, następuje detonacja | Zainstalowano wczesny zapłon |
| Sprężyna regulatora odśrodkowego pęknięta lub rozciągnięta | |
| Paliwo o niskiej liczbie oktanowej | |
Spalone styki wyłącznika | Słabe połączenie dystrybutora z masą |
| Kondensator uszkodzony |
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: «FordBook.ru»)