Bezdotykowy układ zapłonowy – informacje ogólne (Escort 4)

            0

Samochody wyposażone są w bezdotykowy układ zapłonowy Bosch lub Lucas, w którym zamiast styków przerywacza montowany jest czujnik tętna, który nie wymaga konserwacji. Czujnik tętna składa się z magnesu i cewki magnetycznej. Niedopuszczalne jest stosowanie części i zespołów jednego układu w drugim, z wyjątkiem cewki zapłonowej.

Niedopuszczalne jest stosowanie cewki zapłonowej z stykowego układu zapłonowego w bezdotykowym układzie zapłonowym. Przełącznik Bosch lub AC Delko (Lucas) (moduł elektroniczny) jest konstrukcyjnie połączony z rozdzielaczem zapłonu.

Gdy wirnik rozdzielacza obraca się, wirnik sterujący obraca się wraz z nim, a odległość pomiędzy wirnikiem sterującym a cewką magnetyczną stale się zmienia, w wyniku czego w cewce indukuje się napięcie przemienne, zgodnie z którym komutator generuje impulsy sterujące komutatorem. Iskrzenie występuje, gdy biegun wirnika sterującego znajduje się naprzeciwko cewki. Kąt stanu zamkniętego wyznaczany jest przez komutator i zmienia się w zależności od prędkości obrotowej.

Zasady bezpieczeństwa



Aby uniknąć porażenia prądem, nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.

Surowo zabrania się podłączania próbnika lub kondensatora do zacisku 1 cewki zapłonowej.

Wszelkie podłączenia przyrządów pomiarowych należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.

Sprawdzając kompresję należy odłączyć przewód środkowy od rozdzielacza zapłonu i podłączyć go do dodatkowej świecy zapłonowej zabezpieczonej obudową do masy.

Prace spawalnicze elektryczne należy wykonywać przy wyłączonym zapłonie i odłączonym akumulatorze.






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3 
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪