Spis treści: Wycieki płynu przekładniowego ↳ Płyn przekładniowy ma brązowy kolor… ↳ Typowe problemy ze zmianą biegów ↳ Bieg nie zmienia się na niższy, gdy… ↳ Silnik nie uruchamia się ani na… ↳ Skrzynia biegów ślizga się, nierówno… ↳
Uwaga: Ze względu na złożoność konstrukcji automatycznej skrzyni biegów, mechanikowi domowemu trudno jest prawidłowo zdiagnozować i naprawić tę jednostkę. Jeżeli wystąpią problemy inne niż wymienione poniżej, pojazd należy skierować do serwisu dealera lub do specjalisty zajmującego się automatycznymi skrzyniami biegów. Nie spiesz się z demontażem skrzyni biegów, jeśli podejrzewasz problem, ponieważ większość testów diagnostycznych należy przeprowadzać, gdy skrzynia biegów jest nadal zamontowana.
Wycieki płynu przekładniowego
Płyn do automatycznej skrzyni biegów ma zazwyczaj ciemny kolor. Wycieków tego płynu nie należy mylić z wyciekami oleju silnikowego, który z łatwością może przedostać się na skrzynię biegów, porwany przez napływający strumień powietrza.
Aby ustalić źródło wycieku, należy najpierw usunąć całą nagromadzoną sadzę i brud, łącznie z brudem głęboko osadzonym, z obudowy skrzyni biegów i otaczających ją obszarów poprzez odtłuszczenie lub czyszczenie parą. Przejedź krótki dystans, utrzymując niską prędkość pojazdu, aby zapobiec przeniesieniu nieszczelności przez strumień powietrza daleko od źródła. Po podniesieniu samochodu i umieszczeniu go na podporach należy ustalić miejsce wycieku. W przypadku wykrycia wycieków w następujących obszarach ogólnych należy zapoznać się z odpowiednimi rozdziałami:
- a) Kolektor oleju (rozdziały 1 i 7B);
- b) Rurka do pomiaru poziomu płynu przekładniowego (rozdziały 1 i 7B);
- c) Rury i złączki chłodnicy płynu chłodzącego skrzynię biegów (Rozdział 7B).
Płyn przekładniowy ma brązowy kolor lub zapach spalenizny
- Poziom płynu przekładniowego jest niski lub płyn należy wymienić (Rozdział 1).
Typowe problemy ze zmianą biegów
Rozdział 7B opisuje sposób sprawdzania i regulacji linki zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Oto najczęstsze problemy, które mogą być spowodowane źle wyregulowanym kablem:
- a) Silnik uruchamia się nie tylko w pozycji "Park" lub "Neutralny";
- b) Panel wskaźników pokazuje, że włączony jest inny bieg niż ten, który jest aktualnie używany;
- c) Samochód zaczyna się poruszać w pozycji "Park" lub "Neutralny";
- d) Brak efektu zmiany biegów lub niewłaściwa zmiana biegów.
* W przypadku pytań dotyczących regulacji linki zmiany biegów zapoznaj się z Rozdział 7B.
Bieg nie zmienia się na niższy, gdy pedał gazu jest wciśnięty do końca
- Niski poziom płynu przekładniowego (Rozdział 1).
- Linka zmiany biegów na niższy nie jest prawidłowo wyregulowana (Rozdział 7B).
- Linka zmiany biegów nie jest prawidłowo wyregulowana.
Silnik nie uruchamia się ani na jakim biegu lub uruchamia się na biegach, niż "Parking" i "Neutralny"
- Przełącznik blokady nie jest prawidłowo wyregulowany (Rozdział 7B).
- Linka zmiany biegów nie jest prawidłowo wyregulowana (Rozdział 7B).
Skrzynia biegów ślizga się, nierówno zmienia biegi, hałasuje lub nie działa ani do przodu, ani do tyłu
Wymienione powyżej problemy mogą mieć różne przyczyny, ale tylko jedna z nich powinna zainteresować domowego mechanika - poziom płynu przekładniowego. Przed oddaniem pojazdu do dealera lub innego specjalisty w celu przeprowadzenia kontroli należy sprawdzić poziom i stan płynu zgodnie z opisem w Rozdział 1. W razie konieczności należy skorygować poziom płynu lub wymienić płyn i filtr. Jeśli problem będzie się powtarzał, konieczna będzie pomoc specjalisty.
Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej FORDBOOK.RU