Układ hamulcowy (Tranzyt 2)

Uwaga: Przed przystąpieniem do diagnostyki usterek układu hamulcowego należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie, ciśnienie w oponach i zbieżność kół przednich są prawidłowe, a pojazd jest równomiernie obciążony. Poza sprawdzeniem stanu wszystkich połączeń rur i przewodów, należy sprawdzić wszelkie usterki układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (jeśli jest zainstalowany), musi zostać wykonana przez dealera Forda.

Samochód ściąga na bok podczas hamowania

• Przednie lub tylne klocki hamulcowe po jednej stronie są zużyte, uszkodzone, uszkodzone lub brudne (Rozdział 9).
• Zacina się (częściowo lub całkowicie) tłok w zacisku przednim lub w cylindrze hamulcowym tylnym (Rozdział 9).
• Okładziny cierne zamontowane w hamulcach prawym i lewym różnią się od siebie (Rozdział 9).
• Śruby mocujące zacisk hamulcowy poluzowały się (Rozdział 9).
• Śruby mocujące osłonę tylnego hamulca bębnowego poluzowały się (Rozdział 9).
• Jeden z elementów układu kierowniczego lub zawieszenia jest zużyty lub uszkodzony (Rozdział 10).

Hałas (skrzypiący dźwięk tarcia lub przenikliwy pisk) podczas hamowania

• Klocki hamulcowe są zużyte lub ich okładziny cierne są starte do metalu (Rozdział 9).
• Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego. (Może pojawić się po pewnym czasie postoju samochodu) Rozdział 9).

Nadmierny skok pedału hamulca

• Automatyczny mechanizm regulacji tylnego hamulca jest uszkodzony (Rozdział 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział 9).
• Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 9).
• Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (Rozdział 9).
• Pompa próżniowa jest uszkodzona (Rozdział 9).

Po naciśnięciu pedału hamulca odczuwa się "miękkość"

• Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 9).
• Zniszczenie elastycznych przewodów gumowych układu hamulcowego wysokiego ciśnienia.
• Nakrętki mocujące cylinder główny poluzowały się (Rozdział 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział 9).

Aby zatrzymać samochód, należy bardzo mocno nacisnąć pedał hamulca

• Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (Rozdział 9).
• Przewód wspomagania hamulców jest odłączony, uszkodzony lub nieszczelny (rozdziały 1 i 9).
• Pompa podciśnieniowa układu hamulcowego jest uszkodzona (Rozdział 9).
• Jeden z hydraulicznych napędów hamulcowych uległ awarii (Rozdział 9).
• Zacisk hamulcowy lub tłok(i) cylindra hamulcowego są zakleszczone (Rozdział 9).
• Klocki hamulcowe nie są prawidłowo zamontowane (Rozdział 9).
• Klocki hamulcowe są zamontowane w niewłaściwym typie (Rozdział 9).
• Klocki lub okładziny hamulcowe są brudne (Rozdział 9).

Podczas hamowania odczuwalne są silne drgania na pedale hamulca lub kierownicy

• Nadmierne bicie lub odkształcenie tarcz przednich lub bębnów tylnych (Rozdział 9).
• Zużyte są okładziny szczęk hamulcowych lub same szczęki hamulcowe (Rozdział 9).
• Śruby mocujące zacisk hamulcowy poluzowały się (Rozdział 9).
• Śruby mocujące tarczę hamulcową tylnego hamulca bębnowego poluzowały się (Rozdział 9).
• Zużycie elementów zawieszenia lub elementów sterujących albo mocowań (rozdział 10).

hamulce "chwytają"

• Tłok zacina się w przednim zacisku lub tylnym cylindrze hamulcowym (Rozdział 9).
• Mechanizm hamulca postojowego nie jest prawidłowo wyregulowany (Rozdział 9).
• Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział 9).

Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania

• Okładziny szczęk hamulcowych tylnych są brudne (Rozdział 9).
• Zawór regulujący ciśnienie hamulców jest uszkodzony - jeżeli jest zainstalowany (Rozdział 9).
• Zawór rozdzielający obciążenie jest uszkodzony lub nieprawidłowo wyregulowany - jeżeli został zainstalowany (Rozdział 9).