Sistem de frânare (Tranzit 2)

Atenție: Înainte de a diagnostica defecțiunile sistemului de frânare, asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună, că presiunea în anvelope și alinierea roților față sunt corecte și că vehiculul este încărcat uniform. Cu excepția verificării stării tuturor conexiunilor țevilor și furtunurilor, orice fel de defecțiuni întâlnite la sistemul de frânare antiblocare (dacă este instalat), trebuie efectuată de către un dealer Ford.

Mașina trage în lateral la frânare

• Plăcuțele de frână față sau spate de pe o parte sunt uzate, defecte, deteriorate sau murdare (Capitolul 9).
• Se blochează (parțial sau complet) pistonul din etrierul față sau din cilindrul de frână spate (Capitolul 9).
• Garniturile de fricțiune instalate pe frânele din dreapta și din stânga diferă una de cealaltă (Capitolul 9).
• Șuruburile de montare a etrierului de frână s-au slăbit (Capitolul 9).
• Șuruburile de montare a capacului frânei cu tambur spate s-au slăbit (Capitolul 9).
• Una dintre componentele direcției sau suspensiei este uzată sau deteriorată (Capitolul 10).

Zgomot (un scârțâit de la frecare sau un scârțâit strident) la frânare

• Plăcuța de frână este uzată sau garniturile sale de fricțiune sunt uzate până la metal (Capitolul 9).
• Coroziune excesivă a discului sau tamburului de frână. (Poate apărea după ce mașina a stat o perioadă de timp) Capitolul 9).

Cursa excesivă a pedalei de frână

• Mecanismul automat de reglare a frânei spate este defect (Capitolul 9).
• Cilindrul principal este defect (Capitolul 9).
• Aer în sistemul hidraulic (Capitolul 9).
• Amplificatorul de vid este defect (Capitolul 9).
• Pompa de vid este defectă (Capitolul 9).

Când apăsați pedala de frână există o senzație de "moliciune"

• Aer în sistemul hidraulic (Capitolul 9).
• Deteriorarea tuburilor flexibile de cauciuc ale conductei sistemului de frânare de înaltă presiune.
• Piulițele de montare ale cilindrului principal s-au slăbit (Capitolul 9).
• Cilindrul principal este defect (Capitolul 9).

Ca să oprești mașina, trebuie să apeși foarte tare pedala de frână

• Amplificatorul de vid este defect (Capitolul 9).
• Furtunul servofrânei este deconectat, deteriorat sau prezintă scurgeri (Capitolele 1 şi 9).
• Pompa de vid a frânei este defectă (Capitolul 9).
• Una dintre acționările hidraulice de frânare s-a defectat (Capitolul 9).
• Etrierul de frână sau cu piston (pistoane) cilindru de frână să profite de (Capitolul 9).
• Plăcuțele de frână nu sunt instalate corect (Capitolul 9).
• Plăcuțele de frână sunt instalate de tipul greșit (Capitolul 9).
• Plăcuțele sau garniturile de frână sunt murdare (Capitolul 9).

Se simt vibrații intense prin pedala de frână sau volan la frânare

• Bătaie excesivă sau deformare a discurilor față sau a tamburilor spate (Capitolul 9).
• Garniturile saboților de frână sau sabotul de frână în sine sunt uzate (Capitolul 9).
• Șuruburile de montare a etrierului de frână s-au slăbit (Capitolul 9).
• Șuruburile de montare a discului de susținere a frânei cu tambur spate s-au slăbit (Capitolul 9).
• Uzura componentelor suspensiei sau a comenzilor sau a suporturilor (capitolul 10).

frânele "apucă"

• Pistonul se blochează în etrierul față sau în cilindrul de frână spate (Capitolul 9).
• Mecanismul frânei de parcare nu este reglat corect (Capitolul 9).
• Cilindrul principal este defect (Capitolul 9).

Blocarea roții spate în timpul frânării normale

• Garniturile saboților de frână spate sunt murdare (Capitolul 9).
• Supapa de reglare a presiunii frânei este defectă - dacă este instalată (Capitolul 9).
• Supapa de distribuție a sarcinii este defectă sau reglată incorect - dacă este instalată (Capitolul 9).