Figura 1.1,a. Vedere detaliată a suspensiei față la modelele cu suspensie față independentă.
Figura 1.1,b. Vedere detaliată a suspensiei față dependente.
Suspensia față independentă include arcuri elicoidale, un braț inferior și un amortizor telescopic cu dublă acțiune pe fiecare parte.
Suspensia față independentă are câte un arc lamelar pe fiecare parte și un amortizor telescopic cu dublă acțiune.
La unele modele, suspensia față este suplimentată cu o bară antiruliu.
Sistemul de suspensie spate include arcuri lamelare semi-eliptice simple sau duble și amortizoare telescopice cu acțiune dublă.
Mecanismul de direcție este instalat în două tipuri: "pinion-cremalieră" (modele IFS), sau "piuliță cu șurub" (la modelele cu suspensie independentă, modelele cu ax solid (vezi figura 1.5, a, b). Coloana de direcție utilizată este aceeași la toate modelele. În plus, ambele tipuri de suspensie pot fi echipate cu un sistem de servodirecție.
Figura 1.5,a. Vedere detaliată a mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion: A - Comutator de aprindere, B - Țeavă coloană de direcție cu arbore de direcție, C - Arbore intermediar, D - Carcasă transmisie, E - Fuzetă, F - Traverse, G - Șuruburi de montare.
Figura 1.5,b. Mecanism de direcție de tip șurub și piuliță: A - Arbore de transmisie, B - Țeavă coloană de direcție cu arbore de direcție, C - Articulație universală, D - Carcasă casetă de direcție, E - Braț inferior de direcție, F - Grindă punte față, G - Fuzetă, H - Braț superior de direcție, J - Tijă de direcție, K - Braț de direcție, L - Tijă transversală de direcție.
Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: www.FordBook.ru