Малюнак 1.1,а. Дэталёвы выгляд перадпакоя падвескі на мадэлях з незалежнай перадпакоем падвескай.
Малюнак 1.1,б. Дэталёвы выгляд залежнай перадпакоя падвескі.
Незалежная перадпакой подвес.а складаецца з цыліндрычныя спружыны, ніжні рычаг і адзін тэлескапічны амартызатар падвойнага дзеяння з кожнага боку.
Залежная перадпакой падвеска мае з кожнага боку адну ліставую рысору і адзін тэлескапічны амартызатар падвойнага дзеяння.
На некаторых мадэлях перадпакой падвеска дапоўнена стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Сістэма задняй падвескі ўключае ў сябе адзінарныя або спараныя паўэліптычныя ліставыя рысоры і тэлескапічныя амартызатары падвойнага дзеяння.
Рулявы механізм усталёўваецца двух тыпаў: "шасцярня-рэйка" (мадэлі IFS), альбо "шруба-гайка" (на мадэлі з незалежнай падвескай, мадэлі з неразрэзным мастом (гл. малюнак 1.5,а,б). Выкарыстоўваная рулявая калонка на ўсіх мадэлях аднолькавая. Акрамя таго, на абодвух тыпах падвескі можа быць усталявана сістэма гідраўзмацнення руля.
Малюнак 1.5,а. Дэталёвы выгляд рулявога механізму тыпу "шасцярня-рэйка": А - Замак запальвання, У - Труба рулявой калонкі з рулявым валам, З - Прамежкавы вал, D - Картэр рулявога механізму, Е - Паваротны кулак, F - Папярочка, G - Крапежныя ніты.
Малюнак 1.5,б. Рулявы механізм тыпу "шруба-гайка": А - Павадковы патрон, У - Труба рулявой калонкі з рулявым валам, З - Універсальны шарнір, D - Картэр рулявога механізму, Е - Ніжні паваротны рычаг, F - Бэлька пярэдняга маста, G - Паваротны кулак, Н - Верхні паваротны рычаг, J - Падоўжная рулявая Рулявая я цяга.