Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад батарэі.
2. Усталюйце рулявое кола так, каб колы глядзелі прама наперад, і зафіксуйце калонку ў гэтым становішчы.
3. Адкруціце ніт прыціскной пласціны шаравога шарніра якая злучае рулявую калонку з карданным шарнірам. Адсуньце прыціскную пласціну ў бок. Звернеце ўвагу, што пры ўсталёўцы прижимной пласціны запатрабуецца новы ніт.
4. Прыслабіўшы ніты перадпакояў колаў, паддамкратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на апорах. Зніміце перадпакоі колы.
5. Звярнуўшыся да Раздзела 26, адлучыце шаравыя шарніры канца папярочнай рулявой цягі ад паваротных рычагоў.
6. Зняўшы ніты, якія мацуюць рулявы механізм да папярочнай бэлькі, адвядзіце рулявы механізм уніз, каб адлучыць карданны шарнір ад рулявой калонкі.
7. Адкруціце сцяжны ніт і аддзеліце карданны шарнір ад вала шасцярні.
8. Каб зняць утулкі мацавання, іх неабходна выціснуць ці выбіць пры дапамозе трубы ці гнёзды падыходнага дыяметра.
Разборка
9. Замацуеце рулявы механізм у цісках з ахоўнымі падушкамі на шчоках Разрэжце якія фіксуюць заціскі ахоўных пакрыццяў ("гармошак") рулявой перадачы і зніміце "гармонікі" уніз па папярочнай рулявой цязе Зніміце ахоўны каўпак шасцярні (гл. малюнак 25.9).
Малюнак 25.9. Рулявы механізм тыпу "шасцярня-рэйка": А - Накіроўвалая ўтулка рэйкі, У - Утулкі мацаванняў, З - Картэр рулявога механізму, D - Верхні падшыпнік шасцярні, Е - Верхняе ўшчыльненне, F - Ахоўны каўпачок, G - Упор рэйкі, Н - Спружына, J - Гайка ўпора рэйкі, Да - Шасцярня М - Рулявая рэйка.
10. Адвядучы рулявую рэйку цалкам налева (на мадэлях з правым рулём) ці, адпаведна, направа (на мадэлях з левым рулём), захопіце яе ў цісках з мяккімі падушкамі на шчоках.
11. Калі на аўтамабіль усталяваны першапачатковыя папярочныя рулявыя цягі, адкруціце шаравой шарнір ад зубчастай рэйкі трубавым ключом і зніміце левую папярочную рулявую цягу (гл. малюнак 25.11). Калі папярочныя рулявыя цягі ў мінулым замяняліся, то скарыстайцеся гаечным ключом, накінутым на лыскі.
Малюнак 25.11. Калі на аўтамабіль усталяваны арыгінальныя папярочныя рулявыя цягі, адкруціце шаравой шарнір ад зубчастай рэйкі трубавым ключом і зніміце левую папярочную рулявую цягу.
12. Зніміце правую папярочную рулявую цягу такой жа выявай, як і левую.
13. Тарцовым шасцігранным гаечным ключом адкруціце гайку ўпора рэйкі і зніміце спружыну і ўпор. Калі ёсць магчымасць, скарыстайцеся для адшрубоўвання ўпора інструментам "Форд" №13-011 (гл. малюнак 25.9).
14. Зніміце вечка ніжняга падшыпніка шасцярні, зноў скарыстаўшыся тарцовым шасцігранным гаечным ключом або больш прыдатнай прыладай "Форд" №13-011 (калі ён даступны).
Малюнак 25.13. Адмысловая прылада Ford №13-011, які пажадана выкарыстаць замест кантавага гаечнага ключа пры здыманні вечкаў слізгальнай утулкі і ніжняга падшыпніка шасцярні.
15. Перамесціце рулявую рэйку ў процілеглы бок, выцягнеце з картэра рулявога механізму шасцярню. Пры зняцці звернеце ўвагу на арыентацыю накіроўвалага шлица вала шасцярні. Калі непасрэдна шасцярня ці яе падшыпнікі пашкоджаны ці моцна зношаныя, сабраную шасцярню варта, не разбіраючы, замяніць новай.
16. Выцягнеце рулявую рэйку з картэра рулявога механізму. Асцярожна выміце які падтрымлівае падшыпнік рулявой рэйкі.
17. Падшыпнікі і ўшчыльненне рулявой шасцярні можна выбіць з картэра рулявога механізму прыдатным кернер.
18. Вычысціце, агледзіце і заменіце, пры неабходнасці, новымі ўсе кампаненты. Вычысціце вечка слізгальнай утулкі і картар рулявога механізму. Вымыйце і зашкурце падвескі трубы рулявой рэйкі перад зборкай.
19. Устаўце якая падтрымлівае ўтулку рулявой рэйкі ў картар рулявога механізму, пераканаўшыся, што выступы правільна зачэпленыя.
20. Убіце на месца ўшчыльненне шасцярні і задні карэнны падшыпнік так, каб падшыпнік знаходзіўся на адным узроўні з бурцікам ўшчыльнення (гл. малюнак 25.20).
Малюнак 25.20. Усталюеце на месца ўшчыльненне шасцярні і задні карэнны падшыпнік так, каб падшыпнік знаходзіўся на адным узроўні з бурцікам ўшчыльнення.
21. Вышмараваўшы падшыпнікі, утулкі і ўшчыльненні паказаным у спецыфікацыі змазвальным матэрыялам, устаўце рулявую рэйку ў картэр і змясцуеце яе так, каб усе яе зуб'і былі бачныя.
22. Усталюйце шасцярню і падшыпнік. Перамяшчаючы рулявую рэйку ўнутры картэра, увядзіце ў зачапленне рулявую шасцярню так каб пры знаходжанні рулявой рэйкі строга па цэнтры картэра накіравальны шлиц шасцярні размяшчаўся так, як было адзначана пры зняцці (гл. малюнак 25.22).
Малюнак 25.22. Ўстаноўка шасцярні і падшыпнікаў.
23. Запоўніўшы картэр рулявога механізму паказанай у спецыфікацыі змазкай, усталюеце вечка падшыпніка шасцярні і зацягніце яе да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй. Падбіце краю вечка да картэра кернером або долатам, каб скончыць яе.
24. Усталюеце рэйку ў сярэднім становішчы шляхам кручэння, з якога пры кручэнні ў любы бок, лік абарачэнняў шасцярні да неабходнага ўпора была роўная палове ад ліку абарачэнняў шасцярні неабходных для перасоўвання ад упора да ўпора, і ачысціце ад змазкі разьбярства картэра і ўпора.
25. Усталюеце ўпор з спружынай у картэр, вышмаруйце разьбярства ўпора герметыкам і ўсталюеце ўпор, зацягнуўшы яго да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй. Перамесціце рулявую рэйку пяць разоў у кожны бок на поўны працоўны ход для яе прыладкі, затым адкруціце вечка на 30°.
26. Адпаведным дынамаметрычным ключом або датчыкам папярэдняй нагрузкі праверце крутоўны момант шасцярні. Усталюеце рулявую рэйку па цэнтры, павярніце шасцярню на адно абарачэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі, затым на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы, здымаючы значэнні крутоўнага моманту. Далей вярніце рэйку ў цэнтральнае становішча, павярнуўшы шасцярню на адно абарачэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі. Крутоўны момант пры цэнтральным становішчы рэйкі павінен адпавядаць спецыфікацыі. Калі патрабуецца, звярніце ўпор рэйкі на 50° у любым кірунку (ад становішча "мінус 30°"). Пры слізгаценні рулявой рэйкі, Вы не павінны адчуваць біцці паміж задняй часткай рулявой рэйкі і ўпорам рэйкі.
27. Замацуйце ўпор рэйкі і ўпор шасцярні ў картэры чаканкай у трох кропках па перыметры.
28. Перамесціце рулявую рэйку ў бок, каб выставіць зуб'і, затым усталюеце рулявы механізм у цісках, каб заціснуць зуб'і рулявой рэйкі.
29. Прышрубуйце да рулявой рэйкі шаравыя шарніры рулявых цяг і зацягніце іх. Зачакайце краю злучальных фланцаў у канаўку рулявой рэйкі, каб захапіць іх. Пры дапамозе трубавага ключа для зацягвання шарніраў зніміце любыя задзіракі, стачивая іх напільнікам да гладкасці.
30. Усталюйце гумовыя ахоўныя чахлы левай перадачы, замацаваўшы іх новымі хамутамі.
31. Запоўніўшы ахоўны каўпачок шасцярні паказаным у спецыфікацыі змазвальным матэрыялам, надзеньце яго па вале шасцярні на картэр так каб забяспечыць яго кантакт з верхнім беражком ушчыльнення.
Ўстаноўка
32. Усталёўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці, але перад падлучэннем карданнага шарніра калонкі ўсталюеце рулявое кола і перадпакоі колы ў становішча руху прама наперад. На новым рулявым механізме для вылічэння становішча руху прама наперад падзеліце на два лік абарачэнняў, неабходных для перасоўвання рулявой рэйкі ад аднаго ўпора да іншага. Выкарыстоўвайце новы ніт прыціскной пласціны пры ўсталёўцы карданнага шарніра. Зацягніце гайкі і ніты да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй, і ўсталюеце новыя шплінты (там, дзе прадугледжаны). Нарэшце, праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце сыходжанне перадпакояў колаў, як апісана ў Раздзеле 36.