Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Позиционирайте волана така, че колелата да сочат право напред и фиксирайте колоната в това положение.
3. Развийте болта на притискателната плоча на сферичния шарнир, свързваща кормилната колона с карданния шарнир. Преместете притискащата плоча настрани. Моля, обърнете внимание, че при монтажа на притискащата плоча ще е необходим нов болт.
4. След като разхлабите болтовете на предните колела, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори. Свалете предните колела.
5. Вижте Раздел 26, разкачете сферичните шарнири на накрайниците на кормилната щанга от кормилните лостове.
6. След като отстраните болтовете, закрепващи кормилната кутия към напречната греда, преместете кормилната кутия надолу, за да разкачите карданния шарнир от кормилната колона.
7. Развийте затягащия болт и отделете карданния шарнир от зъбния вал.
8. За да свалите монтажните втулки, те трябва да бъдат избутани или избити с помощта на тръба или гнездо с подходящ диаметър.
Демонтаж
9. Закрепете кормилния механизъм в менгеме със защитни подложки по бузите. Отрежете задържащите скоби на защитните капаци ("акордеони") на кормилния механизъм и извадете "акордеоните" надолу по напречния кормилен прът. Свалете защитната капачка на зъбното колело (вижте Фигура 25.9).
Фигура 25.9. Механизъм за кормилно управление с рейка и зъбно колело: A - Втулка на водеща рейка, B - Монтажни втулки, C - Корпус на кормилната рейка, D - Горен лагер на зъбно колело, E - Горно уплътнение, F - Защитна капачка, G - Ограничител на рейка, H - Пружина, J - Гайка на ограничителя на рейка, K - Зъбно колело на кормилната рейка, L - Капак на лагера на зъбното колело, M - Кормилна рейка.
10. Преместете кормилната рейка напълно наляво (при модели с десен волан) или съответно надясно (при модели с ляв волан), дръжте я в менгеме с меки подложки по бузите ѝ.
11. Ако превозното средство е оборудвано с оригиналните кормилни щанги, развийте сферичния шарнир от зъбната рейка с тръбен ключ и свалете лявата кормилна щанга (вижте Фигура 25.11). Ако кормилните щанги са били сменяни в миналото, използвайте гаечен ключ, поставен върху плоските повърхности.
Фигура 25.11. Ако превозното средство е оборудвано с оригинални кормилни щанги, развийте сферичния шарнир от зъбната рейка с помощта на тръбен ключ и свалете лявата кормилна щанга.
12. Свалете дясната кормилна щанга по същия начин като лявата.
13. С помощта на шестостенен ключ развийте гайката на ограничителя на рейката и извадете пружината и ограничителя. Ако е възможно, използвайте инструмент Ford № 13-011, за да развиете ограничителя (вижте Фигура 25.9).
14. Свалете капака на долния лагер на зъбното колело, като използвате отново шестостенния ключ или по-подходящ инструмент Ford № 13-011 (ако е налично).
Фигура 25.13. Специален инструмент Ford № 13-011, който се препоръчва за употреба вместо глух ключ при демонтиране на плъзгащата втулка и капачките на долния лагер на зъбното колело.
15. Преместете кормилната рейка на противоположната страна, извадете зъбното колело от корпуса на кормилната рейка. При демонтиране обърнете внимание на ориентацията на шлица на водещия вал на зъбното колело. Ако самата предавка или нейните лагери са повредени или силно износени, сглобената предавка трябва да се смени с нова, без да се разглобява.
16. Извадете кормилната рейка от корпуса на кормилната кутия. Внимателно свалете лагера на кормилната рейка.
17. Лагерите и уплътнението на кормилната предавка могат да бъдат избити от корпуса на кормилната предавка с помощта на подходящ перфоратор.
18. Почистете, проверете и сменете всички компоненти с нови, ако е необходимо. Почистете капака на плъзгащата се втулка и корпуса на кормилната кутия. Измийте и шлайфайте окачвачите на тръбите на кормилната рейка преди монтажа.
19. Поставете опорната втулка на кормилната рейка в корпуса на кормилния механизъм, като се уверите, че езичетата са правилно зацепени.
20. Почукайте уплътнението на пиньона и задния основен лагер на място, докато лагерът се изравни с фланеца на уплътнението (вижте Фигура 25.20).
Фигура 25.20. Монтирайте уплътнението на зъбното колело и задния основен лагер, така че лагерът да е наравно с фланеца на уплътнението.
21. След като смажете лагерите, втулките и уплътненията с указаната смазка, поставете кормилната рейка в корпуса и я позиционирайте така, че всичките ѝ зъби да са видими.
22. Монтирайте зъбното колело и лагера. Докато движите кормилната рейка вътре в корпуса, зацепете кормилното зъбно колело така, че когато кормилната рейка е разположена строго в центъра на корпуса, водещият шлиц на зъбното колело да е позициониран както е отбелязано по време на демонтажа (вижте фигура 25.22).
Фигура 25.22. Монтиране на зъбно колело и лагери.
23. След като напълните корпуса на кормилната предавка с указаната грес, монтирайте капака на лагера на зъбното колело и го затегнете до посочения въртящ момент. Почукайте краищата на капака към картера с централен перфоратор или длето, за да го закрепите.
24. Поставете рейката в средно положение, като я завъртите, от което при въртене във всяка посока броят на оборотите на зъбното колело до необходимия ограничител е равен на половината от броя на оборотите на зъбното колело, необходими за преместване от ограничител до ограничител, и почистете резбите на корпуса и ограничителя на рейката от мазнини.
25. Монтирайте ограничителя с пружината в картера, смажете резбите на ограничителя с уплътнител и монтирайте ограничителя, като го затегнете до посочения в спецификацията момент на затягане. Преместете кормилната рейка пет пъти във всяка посока през целия ѝ работен ход, за да я регулирате, след което развийте капака на 30°.
26. С помощта на подходящ динамометричен ключ или индикатор за предварително натоварване проверете въртящия момент на зъбното колело. Центрирайте кормилната рейка, завъртете зъбното колело с един оборот обратно на часовниковата стрелка, след това с два оборота по часовниковата стрелка, като запишете показанията на въртящия момент. След това върнете рейката в централно положение, като завъртите зъбното колело с един оборот обратно на часовниковата стрелка. Въртящият момент в централното положение на рейката трябва да отговаря на спецификацията. Ако е необходимо, завъртете ограничителя на кормилната рейка на 50° в която и да е посока (от позиция "минус 30°"). Когато плъзгате кормилната рейка, не трябва да усещате никакво клатушкане между задната част на кормилната рейка и ограничителя на кормилната рейка.
27. Закрепете ограничителя на рейката и ограничителя на зъбното колело в корпуса с помощта на длето в три точки по периметъра.
28. Преместете кормилната рейка настрани, за да се видят зъбите, след което поставете кормилния механизъм в менгеме, за да затегнете зъбите на кормилната рейка.
29. Завийте сферичните шарнири на кормилните щанги към кормилната рейка и ги затегнете. Натиснете краищата на съединителните фланци в жлеба на кормилната рейка, за да ги закрепите. С помощта на тръбен ключ за затягане на пантите отстранете всички неравности, като ги загладите с пила.
30. Монтирайте гумените защитни ботуши за лявата предавка, като ги закрепите с нови скоби.
31. След като напълните защитната капачка на зъбното колело с указаната смазка, плъзнете я върху вала на зъбното колело върху корпуса, така че да докосва горния ръб на уплътнението.
Инсталация
32. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтиране, но преди да свържете карданния шарнир на колоната, поставете волана и предните колела в положение за движение право напред. При нова кормилна уредба, за да изчислите положението за движение право напред, разделете на две броя на завъртанията, необходими за преместване на кормилната рейка от единия упор до другия. Използвайте нов болт на притискателната плоча, когато монтирате универсалната шарнирна връзка. Затегнете гайките и болтовете според спецификацията и монтирайте нови шплентове (където е предвидено). Накрая проверете и, ако е необходимо, регулирайте регулирането на предните колела, както е описано в Раздел 36.
[Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на: FORDBOOK.ru]