Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
2. Встановіть кермо так, щоб колеса дивилися прямо вперед, і зафіксуйте колонку в цьому положенні.
3. Відгвинтіть болт притискної пластини шарового шарніра, що з'єднує рульову колонку з карданним шарніром. Відсуньте притискну пластину убік. Зверніть увагу, що при установці притискної пластини потрібен новий болт.
4. Послабивши болти передніх коліс, піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на опорах. Зніміть передні колеса.
5. Звернувшись до Розділу 26, від'єднайте шарові шарніри кінця поперечної рульової тяги від поворотних важелів.
6. Знявши болти, що кріплять кермовий механізм до поперечної балки, відведіть кермовий механізм вниз, щоб від'єднати карданний шарнір від кермової колонки.
7. Відгвинтіть стяжний болт і відокремте карданний шарнір від валу шестерні.
8. Щоб зняти втулки кріплення, їх необхідно видавити або вибити за допомогою труби або гнізда відповідного діаметра.
Розбирання
9. Закріпіть кермовий механізм у лещатах із захисними подушками на щоках Розріжте фіксуючі затискачі захисних покриттів ("гармошок") кермової передачі та зніміть "гармошки" вниз по поперечній рульовій тязі Зніміть захисний ковпак шестерні (див. малюнок 25.9).
Малюнок 25.9. Рульовий механізм типу "шестерня-рейка": А - Напрямна втулка рейки, В - Втулки кріплень, С - Картер кермового механізму, D - Верхній підшипник шестерні, Е - Верхнє ущільнення, F - Захисний ковпачок, G - Упор рейки, Н - Пружина, J - Гайка упору рейки, К - Шестерня L Рульова рейка.
10. Відвівши рульову рейку повністю вліво (на моделях з правим кермом) або, відповідно, праворуч (на моделях з лівим кермом), захопіть її в лещатах з м'якими подушками на щоках.
11. Якщо на автомобіль встановлено початкові поперечні рульові тяги, відкрутіть кульовий шарнір від зубчастої рейки трубним ключем і зніміть ліву поперечну рульову тягу (див. малюнок 25.11). Якщо поперечні кермові тяги в минулому замінювалися, то скористайтеся гайковим ключем, накинутим на лиски.
Малюнок 25.11. Якщо на автомобіль встановлено оригінальні поперечні кермові тяги, відгвинтіть шаровий шарнір від зубчастої рейки трубним ключем і зніміть ліву поперечну рульову тягу.
12. Зніміть праву поперечну рульову тягу так само, як і ліву.
13. Торцевим шестигранним гайковим ключем відкрутіть гайку упору рейки та зніміть пружину та упор. Якщо є можливість, скористайтесь для відгвинчування упору інструментом "Форд" №13-011 (див. малюнок 25.9).
14. Зніміть кришку нижнього підшипника шестірні, знову скориставшись шестигранним торцевим гайковим ключем або більш відповідним інструментом "Форд" №13-011 (якщо він доступний).
Малюнок 25.13. Спеціальний інструмент Ford №13-011, який бажано використовувати замість торцевого гайкового ключа при знятті кришок ковзної втулки та нижнього підшипника шестерні.
15. Перемістіть рульову рейку в протилежний бік, витягніть з картера кермового механізму шестерню. При знятті зверніть увагу на орієнтацію направляючого шліцю вала шестерні. Якщо безпосередньо шестірня або її підшипники пошкоджені або сильно зношені, зібрану шестерню слід не розбираючи замінити на нову.
16. Витягніть рульову рейку з картера кермового механізму. Обережно витягніть підтримуючий підшипник кермової рейки.
17. Підшипники та ущільнення кермової шестерні можна вибити з картера кермового механізму відповідним кернером.
18. Очистіть, огляньте та замініть, при необхідності, новими всі компоненти. Вичистіть кришку ковзної втулки та картер кермового механізму. Вимийте і зашкурьте підвіски труби рульової рейки перед збиранням.
19. Вставте підтримуючу втулку рульової рейки в картер кермового механізму, переконавшись, що виступи правильно зачеплені.
20. Вбийте на місце ущільнення шестірні та задній корінний підшипник так, щоб підшипник знаходився на одному рівні з буртиком ущільнення (див. малюнок 25.20).
Малюнок 25.20. Встановіть на місце ущільнення шестірні та задній корінний підшипник так, щоб підшипник знаходився на одному рівні із буртиком ущільнення.
21. Змастивши підшипники, втулки та ущільнення вказаним у специфікації мастильним матеріалом, вставте рульову рейку в картер і розмістіть її так, щоб усі її зуби були видимі.
22. Встановіть шестірню та підшипник. Переміщуючи рульову рейку всередині картера, введіть у зачеплення рульову шестерню так, щоб при знаходженні рульової рейки строго по центру картера направляючий шліць шестерні розташовувався так, як було зазначено при знятті (див. малюнок 25.22).
Малюнок 25.22. Установка шестірні та підшипників.
23. Заповнивши картер рульового механізму вказаним у специфікації мастилом, встановіть кришку підшипника шестірні та затягніть її до зусилля затягування, регламентованого специфікацією. Підбийте краї кришки до картера кернером або долотом, щоб її закінчити.
24. Встановіть рейку в середньому положенні шляхом обертання, з якого при обертанні в будь-який бік, число обертів шестірні до необхідного упору дорівнювало половині числа оборотів шестерні необхідних для переміщення від упору до упору, і очистіть від мастила різьби картера і упору.
25. Встановіть упор із пружиною в картер, змастіть різьблення упору герметиком і встановіть упор, затягнувши його до зусилля затяжки, регламентованого специфікацією. Перемістіть рульову рейку п'ять разів у кожну сторону на повний робочий хід її приладки, потім відгвинтіть кришку на 30°.
26. Відповідним динамометричним ключем або датчиком попереднього навантаження перевірте крутний момент шестірні. Встановіть рульову рейку по центру, поверніть шестерню на один оберт проти годинникової стрілки, потім на два оберти за годинниковою стрілкою, знімаючи значення моменту, що крутить. Далі поверніть рейку в центральне положення, повернувши шестерню на один оберт проти годинникової стрілки. Крутний момент при центральному положенні рейки має відповідати специфікації. Якщо потрібно, поверніть упор рейки на 50° у будь-якому напрямку (від положення "мінус 30°"). При ковзанні кермової рейки, Ви не повинні відчувати биття між задньою частиною кермової рейки та упором рейки.
27. Закріпіть упор рейки та упор шестерні в картері карбуванням у трьох точках по периметру.
28. Перемістіть рульову рейку убік, щоб виставити зубці, потім встановіть кермовий механізм у лещатах, щоб затиснути зубці рульової рейки.
29. Прикрутіть до рульової рейки кульові шарніри рульової тяги та затягніть їх. Зачеканьте краї сполучних фланців у канавку кермової рейки, щоб захопити їх. За допомогою трубного ключа для затягування шарнірів зніміть будь-які задираки, сточуючи їх напильником до гладкості.
30. Встановіть гумові чохли лівої передачі, закріпивши їх новими хомутами.
31. Заповнивши захисний ковпачок шестерні вказаним у специфікації мастильним матеріалом, надягніть його по валу шестерні на картер так, щоб забезпечити контакт з верхньою кромкою ущільнення.
Встановлення
32. Установка здійснюється в порядку, зворотному зняття, але перед під'єднанням карданного шарніра колонки встановіть рульове колесо і передні колеса в положення руху прямо вперед. На новому кермовому механізмі для обчислення положення руху прямо вперед поділіть на два число оборотів, необхідних для переміщення кермової рейки від одного упору до іншого. Використовуйте новий болт притискної пластини під час встановлення карданного шарніра. Затягніть гайки та болти до зусилля затягування, регламентованого специфікацією, та встановіть нові шплінти (там, де передбачено). Нарешті, перевірте і, якщо необхідно, відрегулюйте сходження передніх коліс, як описано в Розділ 36.