Зняття
1. Заблокувавши передні колеса, послабте колісні гайки, потім піддомкратте передню частину автомобіля і встановіть її на опорах. Встановіть колеса у положення прямолінійного руху.
2. Витягніть шплінт і відгвинтіть гайку, що кріпить шаровий шарнір поздовжньої рульової тяги до рульової сошки. Знімачом кульових шарнірів випустіть конусний кульовий палець шарніра і відокремте поздовжню рульову тягу від кермової сошки (див. рисунок 28.2.).
Малюнок 28.2. За допомогою знімача кульових шарнірів відпустіть конус кульового пальця і відокремте поздовжню рульову тягу від кермової сошки.
3. Відкрутіть гайку, що кріпить рульову сошку до кермового механізму. Якщо сошка не має напрямного шліцю, позначте положення рульової сошки на рульовому валі, подряпавши мітку суміщення на лицьових поверхнях. Витягніть рульову сошку з валу знімачом (див. малюнок 28.3).
Малюнок 28.3. Зніміть рульову сошку з кермового валу, скориставшись знімником.
4. Відкрутіть стяжний болт притискної пластини карданного шарніра рульової колонки і відведіть притискну пластину убік (див. рисунок 28.4.). Зверніть увагу, що при установці притискної пластини потрібен новий болт.
Малюнок 28.4. Викрутіть стяжний болт притискної пластини карданного шарніра рульової колонки і перемістіть притискну пластину вбік.
5. Відкрутіть болти, що кріплять кермовий механізм до шасі, і зніміть його (див. малюнок 28.5).
Малюнок 28.5. Викрутіть болти, що кріплять кермовий механізм до шасі (вказані стрілками).
Розбирання
6. Вичистіть корпус кермового механізму парафіном, повністю висушіть його.
7. Ослабте контргайку, що кріпить регулювальний гвинт валу рульової сошки, потім відгвинтіть і зніміть три болти, що фіксують бічну кришку картера рульової сошки. Зніміть бічну кришку, прокладку та вал рульової сошки (див. малюнок 28.7).
Малюнок 28.7. Рульовий механізм типу "гвинт-гайка": А - Регулювальна контргайка упорного підшипника, В - Стопорна шайба, С - Регулювальний притиск упорного підшипника, D - Упорні підшипники, Е - Кулькова гайка, F - Рульовий вал, G - Вал рульової сошки із зубчастим сектором, Н - Регулювальний гвинт валу.
8. Зніміть контргайку регулювального гвинта та відкрутіть бічну кришку від регулювального гвинта. Витягніть регулювальний гвинт і прокладку з паза кермової сошки (див. малюнок 28.8).
Малюнок 28.8. Зніміть бічну кришку з регулювальним болтом та прокладкою з паза у валі рульової сошки.
9. Випряміть язички пружинної шайби, що фіксує контргайку регулятора завзятого підшипника, і відкрутіть контргайку спеціальним гайковим ключем (див. рисунок 28.9.). Зніміть пружинну шайбу та витягніть циліндричний штифт рульового валу.
Малюнок 28.9. Викрутіть регулювальну контргайку регулювального притиску упорного підшипника, скориставшись спеціальним гайковим ключем, що має форму літери "С".
10. Зніміть регулювальний притиск упорного підшипника, обережно витягніть рульовий вал разом із верхнім та нижнім підшипниками.
11. Підходящим пробійником або борідком вибийте зовнішні кільця нижнього і верхнього завзятих підшипників відповідно з картера кермового механізму та регулятора.
12. Затиснувши рульову гайку в лещатах з м'якими подушками на щоках, відгвинтіть фіксуючі гвинти притискної пластини направляючих трубок і зніміть притискну пластину (див. малюнок 28.12).
Малюнок 28.12. Відгвинтивши фіксуючі гвинти, зніміть притискну пластину направляючих трубок.
13. Зніміть напрямні трубки та вийміть 62 кульки кермової гайки. Зверніть увагу, що кермовий вал, рульова гайка і кульки є комплектом, окремі частини якого не можуть бути придбані порізно.
14. Зніміть масляне ущільнення картера кермового механізму з боку кермової сошки.
15. Повністю вимийте всі компоненти парафіном та висушіть неворсистою тканиною.
16. Досліджуйте всі компоненти на наявність пошкоджень, розтріскування або загального надмірного зношування. Встановіть на час вал рульової сошки у втулку картера рульового механізму та перевірте відсутність надмірного зазору між ними, потім огляньте зуби рульової сошки на предмет зношування. Огляньте обойми підшипника та кульки на наявність виїмок або ознак зносу; перевірте, чи не зношена втулка у бічній кришці. Зношені втулки можна замінити окремо, але якщо вал рульової сошки та рульовий вал потребують заміни, то, ймовірно, дешевше буде придбати відновлену рульову передачу.
17. Придбайте нові, масляне ущільнення, бічне прокладання кришки та пружинну шайбу регулятора підшипника упору.
18. Збираючи кермовий механізм, насамперед вставте масляне ущільнення і зовнішнє кільце нижнього завзятого підшипника в картер рульового механізму, перевіривши, що вони встановлені прямо. Подібним чином, скориставшись відповідного діаметра трубкою, вставте зовнішнє кільце верхнього завзятого підшипника в регулятор.
19. Надягніть рульову гайку на кермовий вал, правильно її зорієнтувавши, і вставте по одному в кожне з чотирьох отворів усі 62 сталеві кульки. Доведеться трохи рухати кермовий вал усередині гайки, щоб укласти кулі в їхні канавки, але робіть це так, щоб кульки не вискочили з канавок.
20. Встановивши напрямні трубки та вирівнявши їх прохідні отвори, встановіть затискну планку та затягніть гвинти.
21. Змастивши обойми завзятих підшипників, вкладіть їх у зовнішні кільця, потім встановіть рульову гайку і рульовий вал картер рульового механізму. Вкрутіть регулятор упорного підшипника в картер. Скориставшись відповідним динамометричним ключем або датчиком попереднього навантаження, затягніть регулятор настільки, щоб досягти правильного моменту, що крутить, рульового вала, наведеного в Специфікаціях.
22. Встановивши нові шайбу та контргайку регулятора упорного підшипника, затягніть контргайку спеціальним вигнутим ключем. Зігнувши шайбу, зачепіть одним язичком паз контргайки, а іншим - картер кермового механізму (див. малюнок 28.22).
Малюнок 28.22. Загніть один язичок контршайби (вказано стрілкою) в паз контргайки, а інший вбийте в картер кермового механізму.
23. Вставте регулювальний болт у паз кермової сошки, підібравши прокладку з тим розрахунком, щоб зазор між головкою гвинта та контактною стороною валу кермової сошки становив 0.05 мм. При необхідності зніміть гвинт, встановіть нову прокладку і знову встановіть гвинт.
24. Закрутіть бічну кришку на регулювальний болт валу рульової сошки та наживіть контргайку, не затягуючи до кінця.
25. Заповніть картер кермового механізму мастилом відповідного типу у кількості, як дано в Специфікаціях, потім встановіть нову прокладку бічної кришки на місце.
26. Вставте зібраний вал рульової сошки з нагвинченою бічною кришкою в картер кермового механізму, забезпечивши зачеплення центральних зубів обох валів і рульової гайки, потім затягніть три фіксуючі болти бічної кришки. Регулювання попереднього навантаження валу рульової сошки регулювальним болтом виконується пізніше, після встановлення кермового механізму на автомобіль.
27. Встановіть циліндричний штифт на рульовий вал.
Встановлення
28. Установка кермового механізму здійснюється в порядку, зворотному зняттю, але зверніть увагу на такі додаткові пункти:
- а) Прикріпіть притискну пластину карданного шарніра кермової колонки новим стяжним болтом;
- б) При встановленні кермової сошки на вал переконайтеся, що зроблені при знятті мітки або спрямовуючі пази суміщені;
- в) Затягніть всі кріпильні деталі до вказаних у специфікації зусиль затягування;
- г) По завершенні відрегулюйте попереднє навантаження валу рульової сошки, як описано в Розділ 29.
Для уточнень перейдіть на сайт (fordbook)