Зняцце
1. Заблакаваўшы перадпакоі колы, прыслабце іх колавыя гайкі, затым паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на апорах. Устанавіце колы ў становішча прамалінейнага руху.
2. Выцягніце шплінт і адкруціце гайку, якая мацуе шаравой шарнір падоўжнай рулявой цягі да рулявой сошкі. Здымнікам шаравых шарніраў выпусціце конусны шаравой палец шарніра і аддзеліце падоўжную рулявую цягу ад рулявой сошкі (гл. малюнак 28.2.).
Малюнак 28.2. Пры дапамозе здымніка шаравых шарніраў адпусціце конус шаравога пальца і аддзеліце падоўжную рулявую цягу ад рулявой сошкі.
3. Адкруціце гайку, якая мацуе рулявую сошку да рулявога механізму. Калі сошка не мае накіравальнага шлица, пазначце ўсталявальнае становішча рулявой сошкі на рулявым вале, выдрапаўшы пазнаку сумяшчэння на асабовых паверхнях. Выцягнеце рулявую сошку з вала здымнікам (гл. малюнак 28.3).
Малюнак 28.3. Зніміце рулявую сошку з рулявога вала, скарыстаўшыся здымнікам.
4. Адкруціце сцяжны ніт прыціскной пласціны карданнага шарніра рулявой калонкі і адвядзіце прыціскную пласціну ў бок (гл. малюнак 28.4.). Звернеце ўвагу, што пры ўсталёўцы прижимной пласціны запатрабуецца новы ніт.
Малюнак 28.4. Адкруціце стяжной ніт прыціскной пласціны карданнага шарніра рулявой калонкі і перамесціце прижимную пласціну ў бок.
5. Адкруціце ніты, якія мацуюць рулявы механізм да шасі, і зніміце яго (гл. малюнак 28.5).
Малюнак 28.5. Адкруціце балты, якія мацуюць рулявы механізм да шасі (пазначаны стрэлкамі).
Разборка
6. Вычысціце корпус рулявога механізму парафінам, цалкам высушыце яго.
7. Прыслабце контргайку, якая мацуе рэгулявальную шрубу вала рулявой сошкі, затым адкруціце і зніміце тры ніта, якія фіксуюць бакавое вечка картэра рулявой сошкі. Зніміце бакавое вечка, пракладку і вал рулявой сошкі (гл. малюнак 28.7).
Малюнак 28.7. Рулявы механізм тыпу "шруба-гайка": А - Рэгулявальная контргайка упартага падшыпніка, У - Стопорная шайба, З - Рэгулявальны прыціск упартага падшыпніка, D - Упартыя падшыпнікі, Е - Шарыкавая гайка, F - Рулявы вал, G - Вал рулявой сошкі з зубчастым сектарам, Н - Рэгулявальная шруба руля.
8. Зніміце контргайку рэгулявальнай шрубы і адкруціце бакавое вечка ад рэгулявальнай шрубы. Выцягнеце рэгулявальную шрубу і пракладку з пазы рулявой сошкі (гл. малюнак 28.8).
Малюнак 28.8. Зніміце бакавое вечка з рэгулявальным нітам і пракладкай з пазы ў вале рулявой сошкі.
9. Выпрастайце язычкі спружыннай шайбы, якая фіксуе контргайку рэгулятара ўпартага падшыпніка, і адкруціце контргайку спецыяльным гаечным ключом (гл. малюнак 28.9.). Зніміце спружынную шайбу і выцягнеце цыліндрычны штыфт рулявога вала.
Малюнак 28.9. Адшрубуйце рэгулявальную контргайку рэгулявальнага прыціску ўпартага падшыпніка, скарыстаўшыся адмысловым гаечным ключом, мелым форму літары "З".
10. Зніміце рэгулявальны прыціск упартага падшыпніка, асцярожна выцягнеце рулявы вал разам з верхнім і ніжнім падшыпнікамі.
11. Падыходным мыслікам або бародкам выбіце вонкавыя кольцы ніжняга і верхняга ўпартых падшыпнікаў адпаведна з картэра рулявога механізму і рэгулятара.
12. Заціснуўшы рулявую гайку ў цісках з мяккімі падушкамі на шчоках, адкруціце якія фіксуюць шрубы прыціскной пласціны накіравальных трубак і зніміце прыціскную пласціну (гл. малюнак 28.12).
Малюнак 28.12. Адшрубаваўшы якія фіксуюць шрубы, зніміце прижимную пласціну накіроўвалых трубак.
13. Зніміце накіравальныя трубкі і выміце 62 шарыка рулявой гайкі. Звярніце ўвагу, што рулявы вал, рулявая гайка і шарыкі ўяўляюць сабой камплект, асобныя часткі якога не могуць быць набыты паасобку.
14. Зніміце алейнае ўшчыльненне картэра рулявога механізму са боку рулявой сошкі.
15. Цалкам вымыйце ўсе кампаненты парафінам і высушыце неворсістой тканінай.
16. Даследуйце ўсе кампаненты на наяўнасць пашкоджанняў, парэпання або агульнага празмернага зносу. Усталюеце на час вал рулявой сошкі ва ўтулку картэра рулявога механізму і праверце адсутнасць празмернага зазору паміж імі, затым агледзіце зуб'і рулявой сошкі на прадмет зносу. Агледзіце абоймы падшыпніка і шарыкі на наяўнасць выманняў або прыкмет зносу; праверце, не зношаная ці ўтулка ў бакавой вечку. Зношаныя ўтулкі можна замяніць асобна, але калі вал рулявой сошкі і рулявы вал маюць патрЭБУ ў замене, то, верагодна, танней будзе набыць адноўленую рулявую перадачу.
17. Набудзьце новыя, алейнае ўшчыльненне, бакавую пракладку вечка і спружынную шайбу рэгулятара падшыпніка ўпора.
18. Збіраючы рулявы механізм, перш за ўсё ўстаўце алейнае ўшчыльненне і вонкавае кольца ніжняга ўпартага падшыпніка ў картар рулявога.механізму, праверыўшы, што яны ўсталяваныя прама. Падобнай выявай, скарыстаўшыся падыходнага дыяметра трубкай, устаўце вонкавае кольца верхняга ўпартага падшыпніка ў рэгулятар.
19. Надзеньце рулявую гайку на рулявы вал, правільна яе зарыентаваўшы, і ўстаўце па адным у кожную з чатырох адтулін усе 62 сталёвых шарыка. Прыйдзецца трохі рухаць рулявы вал усярэдзіне гайкі, каб абкласці шары ў іх канаўкі, але рабіце гэта так, каб шарыкі не выскачылі з канавак.
20. Усталяваўшы накіравальныя трубкі і выраўнаваўшы іх прахадныя адтуліны, усталюеце заціскную планку і зацягніце фіксавальныя шрубы.
21. Вышмараваўшы абоймы зацятых падшыпнікаў, укладзяце іх у вонкавыя кольцы, затым усталюеце рулявую гайку і рулявы вал у картэр рулявога механізму. Укруціце ў картэр рэгулятар упартага падшыпніка. Скарыстаўшыся падыходным дынамаметрычным ключом або датчыкам папярэдняй нагрузкі, зацягніце рэгулятар настолькі, каб дасягнуць правільнага крутоўнага моманту рулявога вала, прыведзенага ў Спецыфікацыях.
22. Усталяваўшы новыя кантраляльную шайбу і контргайку рэгулятара ўпартага падшыпніка, зацягніце контргайку адмысловым выгнутым ключом. Сагнуўшы шайбу, учапіце адным язычком паза контргайкі, а іншым - картэр рулявога механізму (гл. малюнак 28.22).
Малюнак 28.22. Загніце адзін язычок контршайбы (паказаны стрэлкай) у пазу контргайкі, а іншы ўбіце ў картэр рулявога механізму.
23. Устаўце рэгулявальны ніт у пазу рулявой сошкі, падабраўшы пракладку з тым разлікам, каб зазор паміж галоўкай шрубы і кантактным бокам вала рулявой сошкі склаў 0.05 мм. Пры неабходнасці, зніміце шрубу, усталюеце новую пракладку і зноў усталюеце шрубу.
24. Закруціце бакавое вечка на рэгулявальны ніт вала рулявой сошкі і нажывіце контргайку, не зацягваючы да канца.
25. Запоўніце картэр рулявога механізму змазкай адпаведнага тыпу ў колькасці, як дадзена ў Спецыфікацыях, затым усталюеце на месца новую пракладку бакавой крышкі.
26. Устаўце сабраны вал рулявой сошкі з навінчаным бакавым вечкам у картэр рулявога механізму, забяспечыўшы зачапленне цэнтральных зуб'яў абедзвюх валаў і рулявой гайкі, затым зацягніце тры фіксуючых ніта бакавой вечка. Рэгуляванне папярэдняй нагрузкі вала рулявой сошкі рэгулявальным нітам выконваецца пазней, пасля ўсталёўкі рулявога механізму на аўтамабіль.
27. Усталюйце на рулявы вал цыліндрычны штыфт.
Ўстаноўка
28. Устаноўка рулявога механізму ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці, але звернеце ўвагу на наступныя дадатковыя пункты:
- а) Прымацуеце прыціскную пласціну карданнага шарніра рулявой калонкі новым стяжным нітам;
- б) Пры ўсталёўцы рулявой сошкі на вал пераканайцеся, што зробленыя пры зняцці пазнакі ці накіравальныя пазы сумешчаны;
- в) Зацягніце ўсе крапежныя дэталі да ўказаных у спецыфікацыі намаганняў зацяжкі;
- г) Па завяршэнні адрэгулюйце папярэднюю нагрузку вала рулявой сошкі, як апісана ў Раздзел 29.
[Артыкул уяўляе сабой копію з сайта: Fordbook.ru]