2. Выцягнеце шплінт, адкруціце якая фіксуе гайку і аддзеліце падоўжную рулявую цягу ад рулявой сошкі, скарыстаўшыся падыходным здымнікам шаравых шарніраў.
3. Адпусціўшы замак рулявой калонкі, павярніце рулявое кола да ўпора налева. Ад гэтай кропкі адлічыце лік абарачэнняў рулявога кола, патрабаванае для перасоўвання папярочнай рулявой цягі (і, адпаведна, рулявога кола) з крайняга левага становішча ў крайняе правае. Усталюеце кола ў сярэдняе становішча, павярнуўшы яго на палову адлічаных абарачэнняў. У гэтай кропцы праз рулявое кола Вам павінен перадацца невялікі "штуршок".
4. Ад цэнтральнага становішча павярніце рулявое кола на два поўныя абарачэнні ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі, затым зрабіце наступнае.
5. На бакавіцы картэра рулявога механізму прыслабце контргайку рэгулявальнага ніта вала рулявой сошкі і трохі адкруціце ніт.
6. Падчапіўшы, зніміце цэнтральнае вечка з рулявога кола, пасля чаго ўсталюеце на рулявое кола падаўжальнае гняздо і адпаведны дынамаметрычны ключ або датчык папярэдняга нацягу. Правярнуўшы рулявое кола па гадзіннікавай стрэлцы на чатыры поўных абарачэння, вымерайце крутоўны момант. Круцячы момант павінен адпавядаць прыведзенаму ў Спецыфікацыях значэнню папярэдняга нацягу вала рулявой сошкі (гл. малюнак 29.6).
Малюнак 29.6. Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа для праверкі і рэгуляванні папярэдняй нагрузкі вала рулявой сошкі.
7. Калі неабходна, адрэгулюйце становішча шрубы вала рулявой сошкі, каб дамагчыся патрабаванага значэння папярэдняга нацягу, затым зацягніце контргайку (гл. малюнак 29.7).
Малюнак 29.7. Контргайка (А) і шруба (У) рэгулятара папярэдняй нагрузкі вала рулявой сошкі.
8. Устанавіце знятыя дэталі ў адваротным парадку. Зацягніце гайку шаравога шарніра рулявой сошкі да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй, і закантрыце гайку новым шплінтам.
9. Праверце працу руля, павярнуўшы яго ад краю да краю, пасля чаго апусціце аўтамабіль на зямлю.
Тэкст даступны на ўказаным інфа-партале (FordBook)