2. Scoateți știftul spintecat, deșurubați piulița de blocare și separați tija de direcție de brațul de direcție folosind un extractor de articulație sferică adecvat.
3. După eliberarea blocajului coloanei de direcție, rotiți volanul complet spre stânga. Din acest punct, numărați numărul de rotații ale volanului necesare pentru a mișca tija de direcție (și, în consecință, volanul) din poziția extremă din stânga spre extrema dreaptă. Setați roata în poziția din mijloc rotind-o jumătate din turele numărate. În acest moment, ar trebui să simți o ușoară "împingere" prin volan.
4. Din poziția centrală, rotiți volanul de două ori complet în sens invers acelor de ceasornic, apoi efectuați următoarele operațiuni.
5. Pe partea laterală a carcasei casetei de direcție, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a axului brațului de direcție și deșurubați ușor șurubul.
6. Folosind o levieră, scoateți capacul central de pe volan, apoi instalați cheia tubulară extensibilă și cheia dinamometrică sau indicatorul de pretensionare corespunzător pe volan. Rotiți volanul în sensul acelor de ceasornic de patru ori complet și măsurați cuplul. Cuplul trebuie să corespundă cu cel indicat în Specificații valoarea preîncărcării arborelui fuzetei (vezi Figura 29.6).
Figura 29.6. Utilizarea unei chei dinamometrice pentru a verifica și regla preîncărcarea arborelui brațului de direcție.
7. Dacă este necesar, reglați poziția șurubului axului brațului de direcție pentru a obține valoarea de preîncărcare necesară, apoi strângeți piulița de blocare (vezi Figura 29.7).
Figura 29.7. Piulița de blocare (A) și șurubul (B) ale dispozitivului de reglare a pretensionării arborelui de direcție.
8. Instalați piesele demontate în ordine inversă. Strângeți piulița articulației sferice a brațului de direcție la cuplul specificat și fixați piulița cu un știft spintecat nou.
9. Verificați funcționarea volanului rotindu-l dintr-un capăt în altul, apoi coborâți mașina pe sol.