Установка коліс — загальна інформація (Транзит 2)

1. Точна установка передніх коліс має істотний позитивний вплив на стабілізацію керування та запобігає надмірному зносу шин. Перш ніж приступити до розгляду геометрії кермового керування та підвіски, переконайтеся, що шини мають правильний тиск, а передні колеса не деформовані. Також переконайтеся, що тяги рульового приводу та шарніри підвіски перебувають у хорошому стані, не мають надмірного люфту та не зношені.

2. Установка коліс характеризується чотирма параметрами (див. малюнок 36.2):



Кут розвалу колеса – кут, на який передні колеса відхиляються від вертикалі, якщо дивитися від передка автомобіля. "Позитивним" вважається такий кут розвалу колеса, при якому верхні частини коліс розходяться.

Сходження коліс - величина, на яку відстань між передніми сторонами внутрішніх граней коліс (виміряним на висоті маточини) відрізняється від діаметрально протилежної відстані, виміряної між задніми сторонами внутрішніх граней коліс.

Кут поздовжнього нахилу поворотного шворня - кут між віссю поворотного шворня та вертикаллю, якщо дивитися збоку автомобіля "Позитивним" називається такий поздовжній нахил поворотного шворня, коли вісь поворотного шворня відхилена назад у верхній частині.

Кут поперечного нахилу поворотного шворня – кут (якщо дивитися від передньої частини автомобіля) між вертикаллю і уявною лінією, що проходить через верхнє кріплення напрямної труби і шаровий шарнір нижнього важеля підвіски (або через втулки поворотного шворня).

3. За винятком сходження коліс, всі інші кути виставлені в процесі виготовлення і якесь регулювання неможливе. Тому можна вважати, що якщо автомобіль не переніс аварію, всі кути, що попередньо встановлюються, будуть правильні. Якщо є певний сумнів щодо їх точності, необхідно звернутися до дилера "Форда", оскільки номінальні значення кутів сильно відрізняються на різних моделях, а також залежать від того обладнання, яке встановлено на автомобілі; крім того, для перевірки цих кутів потрібні спеціальні датчики.

4. Автомеханіку доступні два методи перевірки сходження коліс. Один метод полягає у використанні датчика для вимірювання відстані між передніми та задніми внутрішніми краями коліс. Інший метод полягає у дослідженні сліду, залишеного автомобілем на спеціальній поверхні, що реєструє будь-яке відхилення шини від прямолінійного руху. Щодо недороге обладнання для проведення в домашніх умовах обох типів перевірки сходження може бути придбано у спеціалізованих автомагазинах.

5. Якщо під час перевірки сходження, виконаної одним з цих методів, виявлено необхідність регулювання, проведіть його наступним чином відповідно до типу кермового механізму.

Автомобілі з кермовим механізмом типу "шестерня-рейка"

6. Поверніть рульове колесо до упору вліво і запишіть кількість витків різьблення правої поперечної рульової тяги. Тепер поверніть кермо до упору вправо і запишіть число виступаючих витків різьблення на лівій стороні. Якщо числа збігаються, наступне регулювання буде проводитись однаково з обох сторін. Якщо з одного боку виступає більше витків різьблення, ніж з іншого, необхідно в процесі регулювання компенсувати відмінність.

Надзвичайно важливою є та обставина, що після регулювання кількість виступаючих витків різьблення з обох сторін має збігатися.

7. Щоб змінити сходження коліс, послабте контргайку, що кріпить шаровий шарнір до поперечної рульової тяги, і поверніть поперечну рульову тягу за допомогою самозатискного гайкового ключа до досягнення бажаної установки. Якщо дивитися збоку автомобіля, то повернувши поперечну рульову тягу за годинниковою стрілкою, Ви збільшите сходження, а повернувши її проти годинникової стрілки – Ви зменшуєте сходження коліс. Щоразу, повернувши поперечні кермові тяги на чверть оберту, повторно перевірте сходження одним із двох методів.

8. Після регулювання затягніть контргайки та встановіть гумові захисні чохли кермового механізму.

Автомобілі з кермовим механізмом типу "гвинт-гайка"

9. Послабте гайки затискних болтів, що кріплять шаровий шарнір до кінця поперечної кермової тяги, і поверніть поперечну кермову тягу за допомогою самозатискного гайкового ключа до досягнення бажаної установки. Кінці поперечної кермової тяги мають ліві та праві витки різьблення, тому поворот поперечної кермової тяги в один бік збільшує довжину, а поворот в інший бік зменшує довжину поперечної кермової тяги. При цьому збільшення довжини поперечної кермової тяги зменшує сходження; зменшення довжини збільшує сходження. Щоразу, повернувши трохи поперечну кермову тягу, повторно перевірте сходження.

10. По завершенні регулювання затягніть гайки затискного болта шарового шарніра поперечної рульової тяги.

[За детальною інформацією зверніться до сайту: www.FordBook.ru]