Tartalomjegyzék: A típusú kormányszerkezettel… ↳ A típusú kormányszerkezettel… ↳
1. A pontos első kerékbeállítás jelentős pozitív hatással van a kormányzási stabilitásra és megakadályozza a gumiabroncsok túlzott kopását. Mielőtt a kormányzás és a felfüggesztés geometriáját mérlegelné, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően fel vannak fújva, és az első kerekek nem deformálódtak. Azt is ellenőrizd, hogy a kormányösszekötő és a felfüggesztés illesztései jó állapotban vannak-e, és nincs-e rajtuk túlzott holtjáték vagy kopás.
2. A futómű beállítását négy paraméter jellemzi (lásd a 36.2. ábrát):
36.2. ábra A kerékkiegyenesedést meghatározó szögek: 1. Dőlésszög, 2. Kerékösszetartás, 3. Királycsap utánfutási szöge, 4. Királycsap harántirányú utánfutási szög.
A kerékdőlési szög az a szög, amellyel az első kerekek eltérnek a függőlegestől a jármű elejéről nézve. a "pozitív" dőlésszög az, amelyben a kerekek teteje eltér egymástól.
A kerékösszetartás a kerekek belső széleinek elülső oldalai közötti távolság (az agy magasságában mérve) eltér a kerekek belső széleinek hátsó oldalai között mért, átmérősen ellentétes távolságtól.
A királycsap dőlésszöge a királycsap tengelye és a függőleges közötti szög, a jármű oldaláról nézve. A "pozitív" királycsap dőlésszög az, amelyben a királycsap tengelye felül hátrafelé dől.
A csapszeg keresztirányú dőlésszöge a szög (az autó elejéről nézve) a függőleges és a vezetőcső felső rögzítésén és az alsó lengőkar gömbcsuklóján áthaladó képzeletbeli vonal között (vagy a csapszeg perselyein keresztül).
3. A futómű beállításán kívül minden más szöget a gyártás során állítanak be, és semmilyen módon nem állíthatók be. Ezért feltételezhető, hogy ha az autó nem volt balesetben, akkor minden előre beállított szög helyes lesz. Ha bármilyen kétség merül fel a pontosságukkal kapcsolatban, vegye fel a kapcsolatot a Ford márkakereskedőjével, mivel a névleges szögértékek modellenként nagymértékben eltérnek, és a járműre felszerelt felszereléstől is függenek; ezenkívül speciális érzékelőkre van szükség ezen szögek ellenőrzéséhez.
4. A szerelők kétféleképpen ellenőrizhetik a kerékbeállítást. Az egyik módszer egy mérőeszköz használata a kerekek első és hátsó belső széle közötti távolság mérésére. Egy másik módszer a jármű által hagyott nyom vizsgálatát jelenti egy speciális felületen, amely rögzíti a gumiabroncs egyenes vonalú mozgástól való bármilyen eltérését. Mindkét típusú beállítási ellenőrzés otthoni elvégzéséhez viszonylag olcsó felszerelés vásárolható speciális autókereskedésekben.
5. Ha a fenti módszerek valamelyikével végzett beállítási ellenőrzés azt mutatja, hogy beállításra van szükség, akkor azt a kormányberendezés típusának megfelelően az alábbiak szerint végezze el.
A típusú kormányszerkezettel rendelkező autók "fogasléc és fogaskerék"
6. Fordítsa el a kormánykereket teljesen balra, és jegyezze fel a jobb oldali összekötőrúdon kiálló menetek számát. Most fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, és jegyezze fel a bal oldalon kiálló szálak számát. Ha a számok egyeznek, a későbbi beállításokat mindkét oldalon egyenlően kell elvégezni. Ha az egyik oldalon több menet áll ki, mint a másikon, akkor a beállítási folyamat során kompenzálni kell a különbséget.
Rendkívül fontos, hogy a beállítás után a kiálló szálak száma mindkét oldalon megegyezzen.
7. A kerékkiegyenesítés beállításához lazítsa meg a gömbcsuklót a nyomtávrúdhoz rögzítő rögzítőanyát, és forgassa el a nyomtávrudat egy önzáró kulccsal, amíg el nem éri a kívánt beállítást. Ha az autó oldaláról nézzük, az összekötőrúd óramutató járásával megegyező irányú forgatása növeli, míg az óramutató járásával ellentétes irányú forgatása csökkenti a kerékösszetartást. Minden alkalommal, amikor negyed fordulattal elfordítja a kormányösszetartást, ellenőrizze a kerékösszetartást a következő két módszer egyikével.
8. Beállítás után húzza meg a rögzítőanyákat, és szerelje fel a kormánymű gumiharangjait.
A típusú kormányszerkezettel rendelkező autók "csavaranya"
9. Lazítsa meg a gömbcsuklót a nyomtávrúd végéhez rögzítő szorítócsavarok anyáit, és forgassa el a nyomtávrudat egy önzáró kulccsal, amíg el nem éri a kívánt beállítást. A végén a kereszt tie rod van jobbra-balra fordul a szál, így fordult a kereszt tie rod egy irányba növeli a hosszát, majd fordult a másik irányba csökkenti a hossza a kereszt tie rod. Ugyanakkor a keresztirányú kormányrúd hosszának növelése csökkenti a kerékösszetartást; a hossz csökkentése növeli a kerékösszetartást. Minden alkalommal, amikor kicsit elfordítja a kormányösszetartási kart, ellenőrizze újra a kerékösszetartást.
10. A beállítás befejezése után húzza meg a kormányösszekötő rúd gömbcsuklójának rögzítőcsavarjainak anyáit.
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: FORDBOOK)