2. Регулирането на колелата се характеризира с четири параметъра (вижте Фигура 36.2):
Фигура 36.2. Ъгли, определящи регулирането на колелата: 1. Ъгъл на наклон, 2. Сходимост на колелата, 3. Ъгъл на кастъра на цанговия болт, 4. Ъгъл на напречния кастър на цанговия болт.
Ъгълът на наклон е ъгълът, под който предните колела се отклоняват от вертикалата, гледани от предната част на превозното средство. "Положителен" ъгъл на наклон е този, при който върховете на колелата се разминават.
Сходството на колелата е разстоянието между предните страни на вътрешните ръбове на колелата (измерено на височината на главината) различава се от диаметрално противоположното разстояние, измерено между задните страни на вътрешните ръбове на колелата.
Ъгълът на наклон на болта е ъгълът между оста на болта и вертикалата, гледано отстрани на превозното средство. Ъгълът на наклон на болта, който е "положителен", е този, при който оста на болта е наклонена назад в горната си част.
Ъгълът на напречния наклон на царския болт е ъгълът (когато се гледа от предната част на автомобила) между вертикалата и въображаемата линия, преминаваща през горния държач на водещата тръба и сферичния шарнир на долния носач на окачването (или през втулките на царския болт).
3. С изключение на регулирането на колелата, всички останали ъгли се задават по време на производството и не могат да бъдат регулирани по никакъв начин. Следователно може да се предположи, че ако колата не е участвала в инцидент, всички предварително зададени ъгли ще бъдат правилни. Ако имате някакви съмнения относно тяхната точност, трябва да се свържете с вашия дилър на Ford, тъй като номиналните стойности на ъглите варират значително между моделите и зависят и от оборудването, инсталирано на автомобила; освен това са необходими специални сензори, за да се проверят тези ъгли.
4. Механикът разполага с два метода за проверка на регулирането на колелата. Един от методите е да се използва измервателен уред за измерване на разстоянието между предния и задния вътрешен ръб на колелата. Друг метод включва изследване на следата, оставена от превозното средство, върху специална повърхност, която регистрира всяко отклонение на гумата от праволинейното движение. Сравнително евтино оборудване за извършване на двата вида проверки на подравняването у дома може да бъде закупено от специализирани автомагазини.
5. Ако проверката за подравняване, извършена по един от тези методи, разкрие необходимост от регулиране, извършете го, както следва, в съответствие с типа на кормилната уредба.
Превозни средства с кормилна система тип "зъбна рейка"
6. Завъртете волана докрай наляво и запишете броя на стърчащите резби на дясната кормилна щанга. Сега завъртете волана докрай надясно и запишете броя на стърчащите нишки от лявата страна. Ако числата съвпадат, последващите корекции ще бъдат направени по равно и от двете страни. Ако от едната страна стърчат повече навивки на резбата, отколкото от другата, е необходимо да се компенсира разликата по време на процеса на регулиране.
Изключително важно е след регулирането броят на стърчащите нишки от двете страни да съвпада.
7. За да регулирате подравняването на колелата, разхлабете контрагайката, закрепваща сферичния шарнир към кормилната щанга, и завъртете кормилната щанга със самозаключващ се ключ, докато се постигне желаната настройка. Ако погледнете отстрани на колата, завъртането на кормилната щанга по посока на часовниковата стрелка ще увеличи сближаването, а завъртането ѝ обратно на часовниковата стрелка ще го намали. Всеки път, когато завъртате кормилните щанги с четвърт оборот, проверявайте отново сближаването, като използвате един от двата метода.
8. След регулирането затегнете контрагайките и монтирайте гумените маншони на кормилната предавка.
Автомобили с волана механизъм тип "винт-гайка"
9. Разхлабете гайките на скобите, закрепващи сферичния шарнир към края на кормилната щанга, и завъртете кормилната щанга със самозатягащ се ключ, докато се постигне желаната настройка. Краищата на кормилната щанга имат лява и дясна резба, така че завъртането на кормилната щанга в едната посока увеличава дължината, а завъртането в другата посока намалява дължината ѝ. В същото време, увеличаването на дължината на напречната кормилна щанга намалява сближаването; намаляването на дължината увеличава сливането на краката. Всеки път, когато завъртите леко кормилната щанга, проверявайте отново сходимостта.
10. След завършване на регулирането, затегнете гайките на скобата на сферичния шарнир на кормилната щанга.