Устаноўка колаў — агульная інфармацыя (Транзіт 2)

1. Дакладная ўсталёўка перадпакояў колаў мае істотны дадатны ўплыў на стабілізацыю кіравання і прадухіляе празмерны знос шын. Перш чым прыступіць да разгляду геаметрыі рулявога кіравання і падвескі, пераканаецеся, што шыны маюць правільнае ціск, а перадпакоі колы не дэфармаваны. Таксама пераканайцеся, што цягі рулявога прывада і шарніры падвескі знаходзіцца ў добрым стане, не маюць празмернага люфт і не зношаныя.

2. Устаноўка колаў характарызуецца чатырма параметрамі (гл. малюнак 36.2):



Кут развалу кола - кут, на які перадпакоі колы адхіляюцца ад вертыкалі, калі глядзець ад перадка аўтамабіля. "Станоўчым" лічыцца такі кут развалу кола, пры якім верхнія часткі колаў разыходзяцца.

Сыходжанне колаў - велічыня, на якую адлегласць паміж пярэднімі бакамі ўнутраных граняў колаў (вымераным на вышыні ступіцы) адрозніваецца ад дыяметральна супрацьлеглай адлегласці, вымеранага паміж заднімі бакамі ўнутраных граняў колаў.

Кут падоўжнага нахілу паваротнага шворня - кут паміж воссю паваротнага шворня і вертыкаллю, калі глядзець узбоч аўтамабіля "Станоўчым" завецца такі падоўжны нахіл паваротнага шворня, калі вось паваротнага шворня адхіленая назад у верхняй частцы.

Кут папярочнага нахілу паваротнага шворня - кут (калі глядзець ад пярэдняй часткі аўтамабіля) паміж вертыкаллю і ўяўнай лініяй, якая праходзіць праз верхняе мацаванне накіроўвалай трубы і шаравой шарнір ніжняга рычага падвескі (ці праз утулкі паваротнага шворня).

3. За выключэннем сыходжання колаў, усе іншыя куты выстаўленыя падчас вырабаў і якое-небудзь іх рэгуляванне немагчыма. Таму можна лічыць, што калі аўтамабіль не перанёс аварыю, усе папярэдне ўсталёўваныя куты будуць правільныя. Калі маецца некаторы сумнеў адносна іх дакладнасці, неабходна звярнуцца да дылера "Форда", паколькі намінальныя значэнні кутоў моцна адрозніваюцца на розных мадэлях, а таксама залежаць ад таго абсталявання, якое ўсталявана на аўтамабілі; акрамя таго, для праверкі гэтых кутоў неабходны спецыяльныя датчыкі.

4. Аўтамеханіку даступныя два метады праверкі сыходжання колаў. Адзін метад складаецца ў выкарыстанні датчыка для вымярэння адлегласці паміж пярэднімі і заднімі ўнутранымі бакамі колаў. Іншы метад заключаецца ў даследаванні следу, пакінутага аўтамабілем на спецыяльнай паверхні, якая рэгіструе любое адхіленне шыны ад прамалінейнага руху. Адносна недарагое абсталяванне для правядзення ў хатніх умовах абодвух тыпаў праверкі сыходжання можа быць набыта ў спецыялізаваных аўтакрамах.

5. Калі пры праверцы сыходжання, выкананай адным з гэтых метадаў, выяўлена неабходнасць рэгулявання, правядзіце яго наступным чынам у адпаведнасці з тыпам рулявога механізму.

Аўтамабілі з рулявым механізмам тыпу "шасцярня-рэйка"

6. Павярніце рулявое кола да ўпора налева і запішыце лік выступоўцаў віткоў разьбярства правай папярочнай рулявой цягі. Зараз звярніце рулявое кола да ўпора направа і запішыце лік выступоўцаў віткоў разьбярства на левым боку. Калі лікі супадаюць, наступнае рэгуляванне будзе праводзіцца аднолькава абапал. Калі з аднаго боку выступае большая колькасць віткоў разьбярства, чым з іншай, неабходна падчас рэгуляванні кампенсаваць адрозненне.

Надзвычай важна тая акалічнасць, што пасля рэгулявання колькасць выступоўцаў віткоў разьбярства з абодвух бакоў павінна супадаць.

7. Каб змяняць сыходжанне колаў, прыслабце контргайку, якая мацуе шаравой шарнір да папярочнай рулявой цязе, і звярніце папярочную рулявую цягу пры дапамозе самазаціскнага гаечнага ключа да дасягнення пажаданай усталёўкі. Калі глядзець збоку аўтамабіля, то павярнуўшы папярочную рулявую цягу па гадзіннікавай стрэлцы, Вы павялічыце сыходжанне, а павярнуўшы яе супраць гадзіннікавай стрэлкі - Вы памяншаеце сыходжанне колаў. Кожны раз, павярнуўшы папярочныя рулявыя цягі на чвэрць абарачэння, паўторна праверце сыходжанне адным з двух метадаў.

8. Пасля рэгулявання зацягніце контргайкі і ўсталюеце гумовыя ахоўныя чахлы рулявога механізму.

Аўтамабілі з рулявым механізмам тыпу "шруба-гайка"

9. Прыслабце гайкі заціскных нітаў, якія мацуюць шаравы шарнір да канца папярочнай рулявой цягі, і звярніце папярочную рулявую цягу пры дапамозе самазаціскнага гаечнага ключа да дасягнення пажаданай усталёўкі. Канцы папярочнай рулявой цягі маюць левыя і правыя віткі разьбярства, таму паварот папярочнай рулявой цягі ў адзін бок павялічвае даўжыню, а паварот у іншы бок памяншае даўжыню папярочнай рулявой цягі. Пры гэтым павелічэнне даўжыні папярочнай рулявой цягі памяншае сыходжанне; памяншэнне даўжыні павялічвае сыходжанне. Кожны раз, павярнуўшы трохі папярочную рулявую цягу, паўторна праверце сыходжанне.

10. Па завяршэнні рэгулявання зацягніце гайкі заціскнога ніта шаравога шарніра папярочнай рулявой цягі.

Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта (FordBook.ru)