2. Geometria kolies je charakterizovaná štyrmi parametrami (pozri obrázok 36.2):
Obrázok 36.2. Uhly určujúce geometriu kolies: 1. Uhol odklonu, 2. Zbiehavosť kolies, 3. Uhol odklonu čapu nápravy, 4. Priečny uhol odklonu čapu nápravy.
Uhol odklonu je uhol, o ktorý sa predné kolesá odchyľujú od vertikály pri pohľade spredu vozidla. "Kladný" uhol odklonu je taký, pri ktorom sa vrcholy kolies rozbiehajú.
Zbiehavosť kolesa je vzdialenosť medzi prednými stranami vnútorných okrajov kolies (merané vo výške náboja) líši sa od diametrálne opačnej vzdialenosti meranej medzi zadnými stranami vnútorných okrajov kolies.
Uhol sklonu čapu nápravy je uhol medzi osou čapu nápravy a vertikálou pri pohľade z boku vozidla. "Kladný" uhol sklonu čapu nápravy je taký, pri ktorom je os čapu nápravy v hornej časti naklonená dozadu.
Priečny uhol sklonu čapu návesu je uhol (pri pohľade spredu na auto) medzi vertikálou a pomyselnou čiarou prechádzajúcou horným uchytením vodiacej rúrky a guľovým kĺbom spodného závesného ramena (alebo cez puzdrá čapu riadenia).
3. S výnimkou geometrie kolies sú všetky ostatné uhly nastavené počas výroby a nemožno ich nijako upravovať. Preto sa dá predpokladať, že ak auto nemalo nehodu, všetky prednastavené uhly budú správne. Ak máte akékoľvek pochybnosti o ich presnosti, mali by ste sa obrátiť na svojho predajcu Ford, pretože nominálne hodnoty uhlov sa medzi modelmi značne líšia a závisia aj od vybavenia nainštalovaného vo vozidle; okrem toho sú na kontrolu týchto uhlov potrebné špeciálne senzory.
4. Mechanik má k dispozícii dve metódy na kontrolu geometrie kolies. Jednou z metód je použitie meradla na meranie vzdialenosti medzi predným a zadným vnútorným okrajom kolies. Ďalšia metóda zahŕňa skúmanie stopy, ktorú vozidlo zanechalo na špeciálnom povrchu, ktorý zaznamenáva akúkoľvek odchýlku pneumatiky od priamočiareho pohybu. Relatívne lacné vybavenie na vykonávanie oboch typov kontrol geometrie doma je možné zakúpiť v špecializovaných autoservisoch.
5. Ak kontrola zarovnania vykonaná jednou z týchto metód odhalí potrebu nastavenia, vykonajte ho nasledovne v súlade s typom prevodovky riadenia.
Vozidlá s "hrebeňovým" riadením
6. Otočte volant úplne doľava a zaznamenajte si počet vyčnievajúcich závitov na pravej tiahlej tyči riadenia. Teraz otočte volant úplne doprava a zaznamenajte si počet vyčnievajúcich závitov na ľavej strane. Ak sa čísla zhodujú, následné úpravy sa vykonajú rovnako na oboch stranách. Ak na jednej strane vyčnieva viac závitov ako na druhej strane, je potrebné tento rozdiel počas procesu nastavovania kompenzovať.
Je mimoriadne dôležité, aby sa po nastavení počet vyčnievajúcich závitov na oboch stranách zhodoval.
7. Ak chcete nastaviť geometriu kolies, uvoľnite poistnú maticu, ktorá upevňuje guľový kĺb k tiahla riadenia, a otáčajte tiahlom riadenia pomocou samosvorného kľúča, kým nedosiahnete požadované nastavenie. Ak sa pozriete z boku auta, otáčaním tiahla riadenia v smere hodinových ručičiek sa zbiehavosť zvýši a otáčaním proti smeru hodinových ručičiek sa zbiehavosť zníži. Pri každom otočení spojovacích tyčí o štvrť otáčky znova skontrolujte zbiehavosť jednou z dvoch metód.
8. Po nastavení utiahnite poistné matice a namontujte gumené manžety prevodky riadenia.
Autá s mechanizmom riadenia typu "skrutka-matica"
9. Uvoľnite matice upínacích skrutiek, ktoré upevňujú guľový kĺb ku koncu spojovacej tyče, a otáčajte spojovacou tyčou samosvorným kľúčom, kým nedosiahnete požadované nastavenie. Konce spojovacej tyče majú ľavý a pravý závit, takže otáčaním spojovacej tyče jedným smerom sa jej dĺžka zväčšuje a otáčaním opačným smerom sa jej dĺžka skracuje. Zároveň zväčšenie dĺžky priečnej riadiacej tyče znižuje zbiehavosť kolies; zníženie dĺžky zvyšuje zbiehavosť. Pri každom miernom otočení tiahla riadenia znova skontrolujte zbiehavosť kolies.
10. Po dokončení nastavenia utiahnite matice upínacej skrutky guľového kĺbu riadiacej tyče.
[Ďalšie informácie nájdete na uvedenej webovej stránke fordbook.ru]