Зміст: Зняття ↳ Встановлення ↳
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
2. На автомобілях, випущених до 1995 року, зніміть радіаторні грати (Розділ 11), потім відгвинтіть затискні болти гідравлічного шланга на передній решітці (див. малюнок 34.2).
Малюнок 34.2. На моделях до 1995 відкрутіть болти хомутів гідравлічних шлангів на передній панелі.
3. Відкрутіть болт хомута, що кріпить шланг високого тиску до задньої частини опорного кронштейна насоса підсилювача кермового керування.
4. Підставивши відповідну ємність (або ємності) під кермовий механізм із насосом, від'єднайте шланги від них обох. На пізніших автомобілях, що мають кермовий привід з підсилювачем типу "шестерня-рейка", відгвинтіть болт, що кріпить фіксуючу пластину до картера кермового механізму, зніміть пластину і витягніть шланги. Вичистіть навколишні поверхні під'єднання шлангів і закрийте отвори, щоб запобігти подальшому витоку рідини і уникнути попадання бруду всередину.
5. Від'єднайте шланги від бака. На пізніших моделях з'єднання шлангом мають швидкороз'ємні з'єднання зменшення втрат рідини. Щоб відпустити таке з'єднання, натисніть на від'ємний затискач з'єднання і витягніть шланг.
6. Від'єднайте трубки від кріплень на картері кермового механізму типу "шестерня-рейка".
7. Якщо шланги або кільця ущільнювачів їх з'єднань пошкоджені, шланги слід замінити новими. Кільця ущільнювачів продаються тільки в комплекті з новим шлангом, тому звертайтеся з ними обережно, якщо хочете використовувати кілька разів (див. малюнок 34.7).
Малюнок 34.7. Кільце ущільнювача (вказано стрілкою) на наконечнику шлангу високого тиску.
Встановлення
8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Переконайтеся, що всі з'єднання чисті та не перетягнуті.
9. Після завершення, долийте рідину в систему (але не використовуйте повторно стару рідину) і прокачайте систему як описано в Розділ 35.
Першоджерело статті можна знайти на FordBook