Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem 1995 zdejmij osłonę chłodnicy (Rozdział 11), a następnie odkręcić śruby zacisku węża hydraulicznego na przednim grillu (zobacz rysunek 34.2).
Rysunek 34.2 W modelach wyprodukowanych przed rokiem 1995 należy odkręcić śruby zacisku węża hydraulicznego od deski rozdzielczej.
3. Odkręć śrubę zaciskową mocującą wąż wysokociśnieniowy do tylnej części wspornika pompy wspomagania kierownicy.
4. Zastąp odpowiednim pojemnikiem (lub pojemność) pod przekładnią kierowniczą z pompą, odłącz węże od obu z nich. W nowszych modelach pojazdów ze wspomaganiem kierownicy zębatkowym należy odkręcić śrubę mocującą płytkę mocującą do obudowy przekładni kierowniczej, zdjąć płytkę i wyciągnąć przewody. Wyczyść obszary wokół przyłączy węży i uszczelnij otwory, aby zapobiec dalszym wyciekom płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
5. Odłącz węże od zbiornika. W późniejszych modelach przyłącza węży mają szybkozłączki, aby ograniczyć utratę płynu. Aby rozłączyć takie połączenie, naciśnij zacisk zwalniający na połączeniu i wyciągnij wąż.
6. Odłączyć rury od mocowań na obudowie przekładni kierowniczej zębatkowej.
7. Jeżeli przewody lub pierścienie uszczelniające ich połączeń są uszkodzone, przewody należy wymienić na nowe. Uszczelki typu O sprzedawane są wyłącznie w komplecie z nowym wężem, dlatego należy obchodzić się z nimi ostrożnie, jeśli planujesz używać ich wielokrotnie (zobacz rysunek 34.7).
Rysunek 34.7. Pierścień uszczelniający (wskazane strzałką) na końcu węża wysokociśnieniowego.
Instalacja
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Sprawdź, czy wszystkie połączenia są czyste i nie są zbyt mocno dokręcone.
9. Po zakończeniu dolej płynu do układu (ale nie używaj ponownie starego płynu) i pompuj system zgodnie z opisem w Sekcja 35.
[Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej: fordbook.ru]