Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych.
2. Po wyjęciu zawleczki odkręć nakrętkę zabezpieczającą i oddziel drążek kierowniczy wzdłużny od ramienia zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych (zobacz rysunek 28.2.).
3. Odkręcić nakrętkę mocującą ramię sterujące do przekładni kierowniczej. Jeżeli dwójnóg nie posiada rowka prowadzącego, zaznacz pozycję montażu dwójnogu sterującego na wale kierownicy, rysując dwa znaki na wale i na dwójnogu. Wyciągnij ramię sterujące z wału za pomocą ściągacza (zobacz rysunek 28.3).
Instalacja
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak pamiętać o następujących dodatkowych kwestiach:
- a) Przed podłączeniem ramienia sterującego należy ustawić przekładnię kierowniczą w pozycji środkowej i upewnić się, że oznaczenia lub rowki prowadzące wykonane podczas demontażu są wyrównane;
- b) Dokręć nakrętki zabezpieczające do określonego momentu obrotowego i włóż nowy sworzeń blokujący, aby zabezpieczyć nakrętkę koronową drążka kierowniczego;
- c) Po zakończeniu sprawdź działanie kierownicy, obracając ją od jednego końca do drugiego. Upewnij się, że przednie koła są skierowane prosto do przodu, gdy kierownica znajduje się w pozycji środkowej. Jeżeli wymagana jest regulacja zbieżności kół, należy wyregulować łącznik kierowniczy zgodnie z opisem w sekcja 31.