Spis treści: Samochody z niezależnym zawieszeniem… ↳ Samochody z zależnym zawieszeniem… ↳ Wszystkie modele ↳
Samochody z niezależnym zawieszeniem przednim
Usuwanie
1. Pojazdy z niezależnym zawieszeniem przednim są wyposażone w układ wspomagania kierownicy typu ZF z zębatkowym mechanizmem kierowniczym. Procedura demontażu napędu jest zasadniczo taka sama jak w przypadku układu kierowniczego bez wspomagania (patrz rozdział 25), ale dodatkowo należy odłączyć przewody hydrauliczne. Aby to zrobić, należy umieścić pojemnik pod przekładnią kierowniczą, następnie odkręcić płytkę mocującą i wyciągnąć rury z obudowy przekładni kierowniczej (zobacz rysunek 33.1). Po odłączeniu rurek należy pozwolić, aby ciecz spłynęła do pojemnika. Zamknij za pomocą zaślepek końce rurek i otwory w układzie kierowniczym, które otwierają się po odłączeniu, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
Rysunek 33.1. Wspomaganie układu kierowniczego typu ZF: Odkręcić śrubę płytki mocującej (wskazane strzałką) i oddzielić rury od obudowy układu kierowniczego
2. Dodatkowo, w celu demontażu, należy odłączyć rury układu wspomagania kierownicy od ich mocowań na obudowie przekładni kierowniczej. Aby uzyskać więcej informacji na temat przewodów i węży układu wspomagania kierownicy, zobacz Sekcja 34.
Samochody z zależnym zawieszeniem przednim
3. Pojazdy z zależnym zawieszeniem przednim są wyposażone w przekładnię kierowniczą typu Bendix ze wspomaganiem. Procedura demontażu przekładni jest zasadniczo taka sama jak w przypadku przekładni kierowniczej bez wspomagania (zobacz sekcję 28), ale dodatkowo należy odłączyć przewody hydrauliczne. W tym celu należy pod przekładnią kierowniczą umieścić pojemnik, następnie odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe, a następnie spuścić płyn roboczy (zobacz rysunek 33.3a). Zamknij za pomocą zaślepek końce rurek i otwory w układzie kierowniczym, które otwierają się po odłączeniu, aby zapobiec zanieczyszczeniu. Warto również zauważyć, że układ kierowniczy jest mocowany czterema śrubami mocującymi, podczas gdy w przypadku układów kierowniczych bez wspomagania są to trzy śruby (zobacz rysunek 33.3,b).
Rysunek 33.3,a. Układ kierowniczy typu Bendix: odłączyć przewody ciśnieniowe i spustowe od obudowy układu kierowniczego.
Rysunek 33.3,b. Śruby mocujące mechanizm kierowniczy typu Bendix (oznaczone strzałkami)
Instalacja
Wszystkie modele
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak pamiętać o następujących dodatkowych kwestiach:
- a) Podczas podłączania przewodów hydraulicznych układu kierowniczego należy uważać, aby nie dokręcić połączeń zbyt mocno;
- b) Napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w Sekcja 35.