Cuprins: Scurgeri de lichid de transmisie ↳ Lichidul de transmisie este de… ↳ Probleme frecvente la schimbarea… ↳ Transferul nu se reduce la apăsarea… ↳ Motorul nu pornește de la nici un… ↳ Transmisia patinează, schimbă brusc,… ↳
Atenție: Din cauza complexității transmisiei automate, este dificil pentru un mecanic amator să diagnosticheze și să întrețină corect această unitate. Dacă apar alte probleme decât cele enumerate mai jos, vehiculul trebuie trimis la departamentul de service al dealerului sau la un specialist în transmisii automate. Nu vă grăbiți să demontați transmisia dacă suspectați o problemă, deoarece majoritatea testelor de diagnosticare trebuie efectuate cu transmisia încă instalată.
Scurgeri de lichid de transmisie
Lichidul de transmisie automată este de obicei închis la culoare. Scurgerile acestui fluid nu trebuie confundate cu scurgerile de ulei de motor, care pot cădea ușor pe cutia de viteze, fiind duse de fluxul de aer care vine din sens opus.
Pentru a determina sursa scurgerii, îndepărtați mai întâi toată funinginea și murdăria acumulate, inclusiv murdăria adânc înrădăcinată, de pe carcasa transmisiei și din zonele înconjurătoare prin degresare sau curățare cu abur. Conduceți pe o distanță scurtă, menținând vehiculul la viteză redusă pentru a împiedica fluxul de aer care vine din sens opus să transporte scurgerea departe de sursă. După ce ați ridicat mașina pe cric și ați așezat-o pe suporturi, determinați locația scurgerii. Consultați capitolele corespunzătoare atunci când detectați scurgeri în următoarele zone generale:
- a) Colector de ulei (Capitole1 şi 7B);
- b) Tub pentru măsurarea nivelului lichidului de transmisie (Capitolele 1 şi 7B);
- c) Tuburi și racorduri ale radiatorului de răcire a fluidului de transmisie (Capitolul 7B).
Lichidul de transmisie este de culoare maro sau are miros de ars
- Nivelul lichidului de transmisie este scăzut sau lichidul trebuie înlocuit (Capitolul 1).
Probleme frecvente la schimbarea vitezelor
Capitolul 7B descrie modul de verificare și reglare a cablului de schimbare a vitezelor transmisiei automate. Iată câteva probleme frecvente care pot fi cauzate de un cablu reglat necorespunzător:
- a) Motorul pornește nu numai în poziția "Parcare" sau "Neutru";
- b) Panoul de control arată că este cuplată o altă treaptă de viteză decât cea utilizată;
- c) Mașina începe să se miște în pozițiile "Parcare" sau "Neutru";
- d) Niciun efect din cauza schimbării vitezelor sau a schimbării inadecvate a vitezelor.
* Pentru întrebări despre reglarea cablului schimbătorului de viteze, vă rugăm să consultați Capitolul 7B.
Transferul nu se reduce la apăsarea completă a pedalei de accelerație
- Nivel scăzut al lichidului de transmisie (Capitolul 1).
- Cablul de schimbare a vitezei inferioare nu este reglat corect (Capitolul 7B).
- Cablul schimbătorului de viteze nu este reglat corect.
Motorul nu pornește de la nici un transport sau pornește de emisiuni, altele decât cele de la "Parcare" și "Neutru"
- Comutatorul de blocare nu este reglat corect (Capitolul 7B).
- Cablul schimbătorului de viteze nu este reglat corect (Capitolul 7B).
Transmisia patinează, schimbă brusc, este zgomotoasă sau nu funcționează în treptele de viteză înainte sau în marșarier
Problemele menționate mai sus pot fi cauzate de o varietate de motive, dar doar unul dintre ele ar trebui să-l preocupe pe mecanicul de acasă - nivelul lichidului de transmisie. Înainte de a duce vehiculul la un dealer sau la un alt profesionist pentru inspecție, verificați nivelul și starea lichidului așa cum este descris în Capitolul 1. Dacă este necesar, corectați nivelul lichidului sau înlocuiți lichidul și filtrul. Dacă problema persistă, va fi nevoie de ajutor profesional.
(Articolul original este disponibil pe site web: www.FordBook.ru)