Modul hidraulic ABS: include o pompă acţionată electric şi o cutie de distribuţie hidraulică cu supape solenoide. Când apăsați pedala de frână, pistoanele de frână din cilindrul principal împing lichidul de frână prin distribuitorul hidraulic către roți. În acest caz, cutia de distribuție hidraulică reglează presiunea de frânare în conductele de frână care leagă fiecare roată din față de roata din spate diagonal opusă. Când ABS începe să funcționeze, unitatea de control trimite un semnal pentru "reducerea presiunii de frânare". Lichidul de frână curge din cutia de distribuție hidraulică înapoi în rezervorul de expansiune. Dacă presiunea de frână crește din nou, lichidul de frână curge din rezervorul de expansiune prin pompa hidraulică direct în circuitul de frână corespunzător. Se observa functionarea pompei printr-o usoara pulsatie a pedalei de frana.
Sistem de franare ABS: 1 - Modul hidraulic ABS; 2 - senzor roata spate; 3 - senzor roata fata.
Senzor de viteza rotii: legat rigid la butucul roții la mică distanță de discul dințat (roata de impuls). Roata activă cu cotele sale dintate se rotește mai repede sau mai lent, în funcție de rotația (viteza) roții dincolo de senzor. Fiecare dinte al roții de impuls induce un vârf scurt de tensiune. Ca urmare, în senzor apare o tensiune alternativă, care își schimbă frecvența în funcție de viteza roții. Senzorii măsoară viteza de rotație a fiecărei roți și transmit aceste informații sub formă de semnale electrice către unitatea de control.
Fiecare roată este măsurată separat: senzorii de turație a roții nu ratează nicio rotație. Pe baza diferitelor frecvențe de ceas ale senzorilor de viteză din zona de viraj al roții, modulul ESP desenează o imagine digitală a traiectoriei de viraj
Modul ESP: modulul ESP este situat în Focus pe un modul ABS de tip Mk20E-1 cu TCS. Cutia hidraulica de distributie are doua supape suplimentare, cu care rotile din spate pot fi franate individual. Modulul ESP este în contact constant cu PCM prin intermediul magistralei de achiziție de date SCP.
Modul ESP: 1 - modul electronic cu flanșă; 2 - cutie de distributie hidraulica; 3 - motor electric cu o pompă de înaltă presiune.
Senzor de accelerație longitudinală: constă din două întrerupătoare pendulare care sunt instalate sub consola din mijloc. În timpul mișcării normale, cu o ușoară accelerare sau decelerare, aceștia sunt în repaus. Dacă parametrii de decelerare sau accelerare programați în unitatea de comandă sunt depășiți, senzorii transmit un semnal corespunzător către unitatea de comandă.
Defecțiuni ale sistemului de frânare ABS: când contactul este pus, se aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare ABS. Când motorul este pornit, acesta se stinge nu mai târziu de 2 s. Dacă se aprinde în timpul conducerii, atunci există o defecțiune în sistem. Cu toate acestea, de cele mai multe ori puteți continua să conduceți - deși fără ABS funcțional. Găsiți un atelier Ford pentru a verifica sistemul cât mai curând posibil. In orice caz, ca amator in domeniul ABS, poti verifica montarea corecta a conectorilor pe centrala, pe releu, pe senzorii rotii si pe modulul hidraulic.