Sistem de frânare antiblocare

Unitate de control ABS: procesează în mod constant informațiile despre viteza roții de la senzorii roții și le compară cu parametrii programați. Dacă, din cauza vitezei diferite, există pericolul blocării uneia sau mai multor roți, unitatea de comandă activează modulul hidraulic - presiunea de frânare pe roata corespunzătoare este redusă până când această roată începe să se rotească sincron cu celelalte roți. Modificările în timpul decelerării se fac în milisecunde.

Modul hidraulic ABS: include o pompă cu acţionare electrică şi o cutie de distribuţie hidraulică cu supape solenoide. Când apăsați pedala de frână, pistoanele de frână din cilindrul principal de frână împing lichidul de frână prin cutia de distribuție hidraulică până la roți. În același timp, cutia de distribuție hidraulică reglează presiunea de frânare în conductele de frână care leagă fiecare roată din față de roata din spate opusă diagonal. Când ABS-ul începe să funcționeze, unitatea de control trimite un semnal «reduce presiunea de frânare». Lichidul de frână curge din cutia de distribuție înapoi în rezervorul de expansiune. Dacă presiunea de frână crește din nou, lichidul de frână curge din rezervorul de expansiune prin pompa hidraulică direct în circuitul de frână corespunzător. Se observa functionarea pompei printr-o usoara pulsatie a pedalei de frana.




Senzor de viteza rotii: legat rigid de butucul roții la mică distanță de discul dințat (roata de impulsuri). Roata activă cu cotele sale dintate se rotește în funcție de rotația roții (viteză) pe lângă senzor mai repede sau mai lent. Fiecare dinte al roții de impuls induce o explozie scurtă de tensiune. Ca urmare, în senzor apare o tensiune alternativă, care își schimbă frecvența în funcție de viteza roții. Senzorii măsoară viteza fiecărei roți și transmit aceste informații sub formă de semnale electrice către unitatea de control.



Modul ESP: Modulul ESP este amplasat în modulul Focus pe ABS tip Mk20E-1 cu TCS. Cutia hidraulică de distribuție are două supape suplimentare, cu care roțile din spate pot fi frânate separat. Modulul ESP este în contact constant cu PCM prin intermediul magistralei de achiziție de date SCP.



Senzor de accelerație longitudinală: constă din două întrerupătoare cu pendul, care sunt instalate sub consola centrală. În timpul mișcării normale, cu o ușoară accelerare sau decelerare, aceștia sunt în repaus. Dacă parametrii de decelerare sau accelerare programați în unitatea de comandă sunt depășiți, senzorii transmit un semnal corespunzător către unitatea de comandă.

Defecțiuni ale sistemului de frânare ABS: când contactul este pus, se aprinde lampa de avertizare a sistemului de frânare ABS. Când motorul este pornit, acesta se stinge după cel mult 2 s. Dacă se aprinde în timpul conducerii, atunci există o defecțiune în sistem. Cu toate acestea, de cele mai multe ori puteți continua să conduceți - deși fără un ABS funcțional. Găsiți cât mai curând un atelier Ford pentru a verifica sistemul. In orice caz, ca amator in domeniul ABS, poti verifica fixarea corecta a conectorilor de pe centrala, pe releu, senzori de roata si pe modulul hidraulic.