Moduł hydrauliczny ABS: zawiera pompę napędzaną elektrycznie i hydrauliczną skrzynkę rozdzielczą z zaworami elektromagnetycznymi. Po naciśnięciu pedału hamulca tłoczki hamulcowe w pompie hamulcowej tłoczą płyn hamulcowy przez rozdzielacz hydrauliczny do kół. W tym przypadku hydrauliczna skrzynka rozdzielcza reguluje ciśnienie hamowania w przewodach hamulcowych łączących każde przednie koło z po przekątnej tylnym kołem. Kiedy ABS zaczyna działać, jednostka sterująca wysyła sygnał "zmniejszenia ciśnienia hamowania". Płyn hamulcowy przepływa z rozdzielacza hydraulicznego z powrotem do zbiornika wyrównawczego. Jeżeli ciśnienie w hamulcach ponownie wzrośnie, płyn hamulcowy przepływa ze zbiornika wyrównawczego przez pompę hydrauliczną bezpośrednio do odpowiedniego obwodu hamulcowego. Pracę pompy można rozpoznać po lekkim pulsowaniu pedału hamulca.
Układ hamulcowy ABS: 1 - Moduł hydrauliczny ABS; 2 - czujnik tylnego koła; 3 - czujnik przedniego koła.
Czujnik prędkości koła: połączone sztywno z piastą koła w niewielkiej odległości od tarczy zębatej (koło impulsowe). Aktywne koło ze swoimi zębatymi wzniesieniami obraca się szybciej lub wolniej w zależności od obrotu koła (prędkości) obok czujnika. Każdy ząb koła impulsowego indukuje krótki skok napięcia. W rezultacie w czujniku pojawia się napięcie przemienne, które zmienia swoją częstotliwość w zależności od prędkości koła. Czujniki mierzą prędkość obrotową każdego koła i przekazują tę informację w postaci sygnałów elektrycznych do jednostki sterującej.
Każde koło jest mierzone osobno: czujniki prędkości kół nie przeoczą ani jednego obrotu. Na podstawie różnych częstotliwości zegara czujników prędkości w strefie skrętu koła moduł ESP rysuje cyfrowy obraz trajektorii skrętu
Moduł ESP: moduł ESP znajduje się w Focusie na module ABS typu Mk20E-1 z TCS. W rozdzielaczu hydraulicznym znajdują się dwa dodatkowe zawory, za pomocą których można indywidualnie hamować tylne koła. Moduł ESP jest w stałym kontakcie z PCM poprzez magistralę gromadzenia danych SCP.
Moduł ESP: 1 - moduł elektroniczny kołnierzowy; 2 - skrzynka rozdzielcza hydrauliczna; 3 - silnik elektryczny z pompą wysokociśnieniową.
Czujnik przyspieszenia wzdłużnego: składa się z dwóch przełączników wahadłowych, które są zainstalowane pod konsolą środkową. Podczas normalnego ruchu, z niewielkim przyspieszaniem lub zwalnianiem, znajdują się w spoczynku. W przypadku przekroczenia zaprogramowanych w centrali parametrów opóźnienia lub przyspieszenia czujniki przesyłają odpowiedni sygnał do centrali.
Awarie układu hamulcowego ABS: po włączeniu zapłonu zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego ABS. Przy pracującym silniku gaśnie nie później niż po 2 s. Jeśli zapali się podczas jazdy, oznacza to awarię systemu. Jednak przez większość czasu można kontynuować jazdę – aczkolwiek bez działającego układu ABS. Znajdź stację obsługi Forda, aby jak najszybciej sprawdzić system. W każdym razie jako amator w dziedzinie ABS możesz sprawdzić poprawność montażu złączy wtykowych na sterowniku, na przekaźniku, na czujnikach kół i na module hydraulicznym.
[Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: www.FordBook.ru]