Moduł hydrauliczny ABS: zawiera pompę z napędem elektrycznym oraz rozdzielacz hydrauliczny z elektrozaworami. Po naciśnięciu pedału hamulca tłoczki hamulcowe w głównym cylindrze hamulcowym przepychają płyn hamulcowy przez rozdzielacz hydrauliczny do kół. Jednocześnie hydrauliczna skrzynka rozdzielcza reguluje ciśnienie hamowania w przewodach hamulcowych, które łączą każde przednie koło z przeciwległym kołem tylnym. Kiedy ABS zaczyna działać, jednostka sterująca wysyła sygnał «zmniejszyć ciśnienie hamowania». Płyn hamulcowy przepływa z rozdzielacza z powrotem do zbiornika wyrównawczego. Jeśli ciśnienie w układzie hamulcowym ponownie wzrośnie, płyn hamulcowy przepływa ze zbiornika wyrównawczego przez pompę hydrauliczną bezpośrednio do odpowiedniego obwodu hamulcowego. Działanie pompy można zauważyć po lekkim pulsowaniu pedału hamulca.
Układ hamulcowy ABS: 1 - moduł hydrauliczny ABS; 2 - czujnik tylnego koła; 3 - czujnik przedniego koła.
Czujnik prędkości koła: sztywno połączone z piastą koła w niewielkiej odległości od tarczy zębatej (koło impulsowe). Aktywne koło z zębatymi wzniesieniami obraca się w zależności od obrotu koła (prędkość) obok czujnika szybciej lub wolniej. Każdy ząb koła impulsowego indukuje krótki impuls napięcia. W efekcie w czujniku pojawia się napięcie przemienne, które zmienia swoją częstotliwość w zależności od prędkości koła. Czujniki mierzą prędkość każdego koła i przekazują te informacje w postaci sygnałów elektrycznych do jednostki sterującej.
Każde koło jest mierzone indywidualnie: czujniki prędkości koła nie pomijają ani jednego obrotu. Moduł ESP rysuje cyfrowy obraz toru skrętu w oparciu o różne częstotliwości taktowania czujników prędkości w obszarze sterowania
Moduł ESP: Moduł ESP znajduje się w Focusie na module ABS typu Mk20E-1 z TCS. Skrzynia hydrauliki rozdzielczej posiada dwa dodatkowe zawory, za pomocą których można oddzielnie hamować tylne koła. Moduł ESP jest w stałym kontakcie z PCM poprzez magistralę akwizycji danych SCP.
Moduł ESP: 1 - kołnierzowy moduł elektroniczny; 2 - rozdzielcza skrzynka hydrauliczna; 3 - silnik elektryczny z pompą wysokiego ciśnienia.
Czujnik przyspieszenia wzdłużnego: składa się z dwóch przełączników wahadłowych, które są zainstalowane pod konsolą środkową. Podczas normalnego ruchu, z lekkim przyspieszeniem lub opóźnieniem, znajdują się w spoczynku. W przypadku przekroczenia zaprogramowanych w centrali parametrów zwalniania lub przyspieszania, czujniki wysyłają odpowiedni sygnał do centrali.
Usterki układu hamulcowego ABS: po włączeniu zapłonu zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego ABS. Przy pracującym silniku gaśnie po nie więcej niż 2 s. Jeśli zaświeci się podczas jazdy, oznacza to awarię systemu. Jednak przez większość czasu można kontynuować jazdę - aczkolwiek bez działającego ABS. Jak najszybciej znajdź warsztat Forda, aby sprawdzić system. W każdym razie jako amator w dziedzinie ABS możesz sprawdzić poprawność zamocowania złączy wtykowych na jednostce sterującej, na przekaźniku, czujnikach kół i na module hydraulicznym.
Komentarze gości