Układ smarowania (Escort 3)

Monitorowanie ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika monitorowane jest za pomocą pompy sterującej umieszczonej pośrodku zestawu wskaźników, która zapala się po przekręceniu kluczyka w pozycję "II" i gaśnie po uruchomieniu silnika.

Jeżeli lampka kontrolna ciśnienia oleju zapali się podczas pracy silnika, oznacza to niebezpiecznie niski poziom oleju w skrzyni korbowej silnika lub awarię układu smarowania.

OSTRZEŻENIE: Praca silnika przy zapalonej kontrolce ciśnienia oleju może skutkować poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi.

Poziom oleju

Poziom oleju w układzie smarowania silnika należy sprawdzać przy każdym tankowaniu paliwa oraz co 2500 km.

Sprawdzenie poziomu oleju należy przeprowadzić kilka minut po wyłączeniu silnika (olej powinien spłynąć do skrzyni korbowej) na możliwie płaskiej i poziomej powierzchni.

Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju (U) z rurki, wytrzyj go dokładnie czystą, niestrzępiącą się szmatką i włóż do rurki, aż do oporu (rys. 5).



Wyjmij ponownie prętowy wskaźnik poziomu i określ poziom oleju na podstawie jego znaku na linii wskaźnika, który powinien znajdować się pomiędzy znakami "min" i "max". Jeśli poziom oleju spadnie poniżej znaku "min", natychmiast uzupełnij olej do silnika, ale tak się nie dzieje. tak, aby jego poziom nie przekraczał znaku "tach". Różnica między znakami "min" i "max" wynosi 0,75 l.



Dolać oleju tej samej marki, który aktualnie znajduje się w układzie smarowania silnika.

Niektóre silniki są wyposażone w świetlny system ostrzegania o awaryjnym poziomie oleju. Gdy poziom oleju zbliża się do znaku "min" w odległości mniejszej niż 3 mm, uruchamia się specjalny czujnik zamontowany na pręcie wskaźnika poziomu oleju i zapala się lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników.

UWAGA: Jeżeli pojazd nie znajduje się w pozycji poziomej, czujnik może generować błędny sygnał.

W pojazdach wyposażonych w awaryjny czujnik poziomu oleju należy wyjąć i ponownie włożyć prętowy wskaźnik poziomu, zachowując szczególną ostrożność.

Wymiana oleju w układzie smarowania silnika

Olej silnikowy wymienia się co 10 000 km lub co sześć miesięcy eksploatacji (w zależności, który warunek zostanie spełniony jako pierwszy). Aby wymienić olej:

• rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej;
• ustawić samochód na równej, maksymalnie poziomej platformie;
• odkręcić korek gwintowany (C) otworu spustowego w misce olejowej silnika (rys. 6);
• wykręcić korek wlewu wraz z rurkami odpowietrzającymi (jeśli występują);
• odkręcić i wyjąć filtr oleju;
• poczekaj aż olej spłynie i wkręć korek spustowy;
• zamontuj nowy filtr oleju;
• napełnij silnik świeżym olejem aż do znaku "max" na wskaźniku poziomu oleju.

NOTATKI
1. W przypadku zwiększonej złożoności warunków eksploatacji pojazdu (krótkie przebiegi, holowanie, częste uruchamianie w zimnych porach roku, zwiększone zapylenie powietrza itp.) zaleca się częstszą wymianę oleju i filtra.
2. Co 10 000 km lub przynajmniej raz w roku należy sprawdzić szczelność układu smarowania sprawdzając szczelność połączeń i złączy.

Wymiana filtra oleju

Filtr oleju należy wymieniać przy każdej wymianie oleju w układzie smarowania, ale nie rzadziej niż co 10 000 km. Wymontowanych filtrów oleju nie można ponownie wykorzystać.

(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FORDBOOK.RU)