ABS hidraulički modul: uključuje pumpu na električni pogon i hidrauličku razvodnu kutiju sa solenoidnim ventilima. Kada pritisnete papučicu kočnice, kočni klipovi u glavnom cilindru guraju kočionu tekućinu kroz hidraulički razvodnik na kotače. U ovom slučaju, hidraulička razvodna kutija regulira kočioni tlak u kočionim cijevima koje povezuju svaki prednji kotač s dijagonalno suprotnim stražnjim kotačem. Kada ABS počne raditi, upravljačka jedinica šalje signal za "smanjenje kočionog tlaka". Tekućina za kočnice teče iz hidrauličke razvodne kutije natrag u ekspanzijski spremnik. Ako se kočioni tlak ponovno poveća, kočna tekućina teče iz ekspanzijske posude kroz hidrauličku pumpu izravno u odgovarajući kočni krug. Rad pumpe primjećujete po laganom pulsiranju papučice kočnice.
ABS kočioni sustav: 1 - ABS hidraulički modul; 2 - senzor stražnjeg kotača; 3 - senzor prednjeg kotača.
Senzor brzine kotača: kruto spojen na glavčinu kotača na maloj udaljenosti od nazubljenog diska (impulsni kotač). Aktivni kotač sa svojim nazubljenim izbočinama okreće se brže ili sporije ovisno o rotaciji kotača (brzini) pored senzora. Svaki zub impulsnog kotača inducira kratki skok napona. Kao rezultat toga, u senzoru se pojavljuje izmjenični napon koji mijenja svoju frekvenciju ovisno o brzini kotača. Senzori mjere brzinu vrtnje svakog kotača i prenose te informacije u obliku električnih signala do upravljačke jedinice.
Svaki se kotač mjeri zasebno: senzori brzine kotača ne propuštaju niti jedan okretaj. Na temelju različitih taktnih frekvencija senzora brzine u zoni okretanja kotača, ESP modul crta digitalnu sliku putanje okretanja
ESP modul: eSP modul se nalazi u Focusu na ABS modulu tipa Mk20E-1 sa TCS. Hidraulički razvodnik ima dva dodatna ventila, pomoću kojih se stražnji kotači mogu pojedinačno kočiti. ESP modul je u stalnom kontaktu s PCM-om preko SCP sabirnice za prikupljanje podataka.
ESP modul: 1 - prirubnički elektronički modul; 2 - hidraulička razvodna kutija; 3 - elektromotor s visokotlačnom pumpom.
Senzor uzdužnog ubrzanja: sastoji se od dva klatna prekidača koji su ugrađeni ispod srednje konzole. Tijekom normalnog kretanja, uz lagano ubrzanje ili usporavanje, oni miruju. Ako se prekorače parametri usporavanja ili ubrzanja programirani u upravljačkoj jedinici, senzori šalju odgovarajući signal upravljačkoj jedinici.
Neispravnosti ABS kočionog sustava: kada se uključi paljenje, svijetli svjetlo upozorenja kočionog sustava ABS. Kad motor radi, gasi se najkasnije nakon 2 s. Ako svijetli tijekom vožnje, postoji kvar u sustavu. Međutim, većinu vremena možete nastaviti voziti - iako bez funkcioniranja ABS-a. Pronađite Fordovu radionicu da provjerite sustav što je prije moguće. U svakom slučaju, kao amater u području ABS-a, možete provjeriti ispravnost ugradnje utikača na upravljačkoj jedinici, na releju, na senzorima kotača i na hidrauličnom modulu.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice: FORDBOOK.RU