Sustav protiv blokiranja kotača (ABS), BTCS i EBD

ABS i BTCS poboljšavaju aktivnu sigurnost vožnje, a BTCS zamjenjuje mehanički regulator pritiska stražnje kočnice. ABS osigurava potpunu kontrolu pri naglom kočenju, dok BTCS poboljšava stabilnost vozila pri ubrzavanju na skliskoj cesti. Sljedeća značajka aktivne sigurnosti u današnjim kompaktnim automobilima je elektronička raspodjela sile kočenja (EBD). EBD se aktivira prije rada ABS-a i stabilizira kretanje automobila pri kočenju, elektronički precizno regulira okretanje stražnjeg kotača. Fiestin sustav protiv blokiranja kotača (Teves MK 20) uključuje elektroničke i hidrauličke jedinice (EHCU), koji su smješteni u jednom kućištu od aluminijske legure. Za točno mjerenje brzine kotača, EHCU koristi četiri senzora, po jedan za svaki kotač. Iste signale koriste EBD i BTCS sustavi. EHCU kontrolira osam solenoidnih ventila, jednu hidrauličku tlačnu pumpu koju pokreće istosmjerni motor i dva hidraulička akumulatora. Sustav Teves MK 20 upravlja svim kotačima do brzine vozila od 120 km/h. Na stražnjoj osovini sustav radi paralelno, tj. svaki put se kotač koji je prvi sklon blokiranju koristi kao referenca. U slučaju kvarova, ABS, EBD i BTCS sustavi su onemogućeni, a kočioni sustav radi bez elektroničke podrške, poput konvencionalnog kočionog sustava. Prisutnost kvara signalizira lampica upozorenja ABS-a: ne gasi se nakon obveznog samotestiranja. Sustav Fiesta ABS ima funkciju samodijagnostike, kodovi grešaka pohranjuju se u memoriju i, ako je potrebno, pozivaju se iz nje.

Elektronička pumpa s dva kruga

Sila kočenja u sustavu se raspoređuje elektroničkom pumpom s dva kruga. Dva su solenoidna ventila u svakom od četiri odvojena upravljačka kanala (ulaz i izlaz). Obično su usisni ventili otvoreni i imaju podesivi otvor (mali otvor za fino podešavanje malog protoka tekućine, veliki otvor za stvaranje minimalnog hidrauličkog otpora tijekom normalnog rada kočnica).

Sustav EHCU kontrolira rad ABS-a

Sustav EHCU kontrolira rad ABS-a, izračunava brzinu vozila na temelju signala primljenih od senzora brzine kotača, upravlja svim elektroničkim komponentama i pohranjuje informacije o kvarovima. Uz uključeno paljenje, EHCU obavlja samotestiranje prije vožnje. Sve elektroničke veze nadziru se tijekom vožnje. U tom slučaju provjerava se polaritet izvora napajanja, prisutnost kratkog spoja i prekida u električnom krugu. ABS elektromagnetski ventili provjeravaju se istovremeno i kontinuirano, za što sustav šalje ispitni impuls. U servisu se eventualni kvarovi očitavaju pomoću FDS 2000.

EBD sustav ograničava okretanje stražnjeg kotača

Prije nego što se aktivira glavni sustav, EBD sustav regulira ograničenje okretanja stražnjih kotača. Sustav uspoređuje proklizavanje prednjih i stražnjih kotača i prema tome dozira ili raspoređuje kočionu silu. Obično je rad EBD sustava neprimjetan, jer radi uz minimalno kočenje ovisno o stanju i opterećenju vozila. Osim toga, EBD sustav zamjenjuje konvencionalni regulator pritiska stražnje kočnice.

BTCS je aktivan do 50 km/h

BTCS sustav s dva zaporna solenoidna ventila i dva hidraulička ulazna ventila integriran je u ABS sustav. Ako je potrebno, ovaj sustav se aktivira pri brzinama vozila do 50 km/h. Funkcionira sve dok je potrebno pokrenuti automobil iz mjesta i ubrzati na skliskoj cesti. Sustav BTCS stvara uvjete za prijenos maksimalnog okretnog momenta na prednje kotače, čime se poboljšava upravljivost vozila tijekom glatkog ubrzanja iz mjesta, posebice pri manevriranju. Ako BTCS detektira okretanje prednjeg kotača, odmah će narediti tom kotaču kočenje.