Sadržaj: Elektronička dvokružna pumpa ↳ EHCU sustav kontrolira rad ABS-a ↳ EBD sustav ograničava proklizavanje… ↳ BTCS aktivan pri brzinama do 50 km/h ↳
Sustavi ABS i BTCS povećavaju aktivnu sigurnost vožnje, pri čemu BTCS zamjenjuje mehanički regulator pritiska stražnjih kočnica. ABS sustav pruža potpunu kontrolu pri snažnom kočenju, a BTCS poboljšava stabilnost vozila pri ubrzavanju na skliskoj cesti. Sljedeća značajka aktivne sigurnosti u modernim kompaktnim automobilima je elektronička raspodjela sile kočenja (EBD). EBD se aktivira prije rada ABS-a i stabilizira kretanje vozila tijekom kočenja; elektronički precizno regulira proklizavanje stražnjeg kotača. Sustav protiv blokiranja kotača koji se koristi u Fiesti (Teves MK 20) uključuje elektroničku i hidrauličku jedinicu (EHCU), koje su smještene u jednom kućištu od aluminijske legure. Za točno mjerenje brzine kotača, EHCU koristi četiri senzora, po jedan za svaki kotač. Iste signale koriste EBD i BTCS sustavi. EHCU kontrolira osam solenoidnih ventila, jednu hidrauličku pumpu za ubrizgavanje koju pokreće istosmjerni motor i dva hidraulička akumulatora. Sustav Teves MK 20 upravlja svim kotačima do brzine vozila od 120 km/h. Na stražnjoj osovini sustav radi paralelno, tj. Svaki put, kotač koji se prvi blokira koristi se kao početni kotač. Ako dođe do kvara, sustavi ABS, EBD i BTCS se isključuju, a kočioni sustav radi bez elektroničke potpore, poput konvencionalnog kočionog sustava. Prisutnost kvara pokazuje lampica upozorenja ABS-a: ne gasi se nakon obveznog samotestiranja. ABS sustav Fieste ima funkciju samodijagnostike; kodovi grešaka se pohranjuju u memoriju i, ako je potrebno, iz nje se pozivaju.
Elektronička dvokružna pumpa
Sila kočenja u sustavu se raspoređuje elektroničkom pumpom s dva kruga. Dva su solenoidna ventila (ulazni i izlazni) u svakom od četiri odvojena kontrolna kanala. Tipično, usisni ventili su otvoreni i opremljeni podesivim otvorom (mali otvor za fino podešavanje malog protoka tekućine, veliki otvor za stvaranje minimalnog hidrauličkog otpora tijekom normalnog rada kočnice).
EHCU sustav kontrolira rad ABS-a
Sustav EHCU kontrolira rad ABS-a, izračunava brzinu vozila na temelju signala primljenih od senzora brzine kotača, kontrolira sve elektroničke komponente i pohranjuje podatke o kvarovima. Kada je paljenje uključeno, EHCU sustav provodi samotestiranje prije vožnje. Sve elektroničke veze nadziru se tijekom vožnje. Istodobno se provjerava polaritet izvora napajanja, prisutnost kratkih spojeva i otvorenih krugova. Istodobno i kontinuirano provjeravaju se elektromagnetski ventili ABS-a, za koje sustav šalje upravljački impuls. U servisu se očitavaju eventualni kvarovi pomoću uređaja FDS 2000.
EBD sustav ograničava proklizavanje stražnjeg kotača
Prije nego što se aktivira glavni sustav, EBD sustav podešava granicu proklizavanja stražnjeg kotača. Sustav uspoređuje proklizavanje prednjih i stražnjih kotača i proporcije ili prema tome raspoređuje silu kočenja. Obično je rad EBD sustava nevidljiv, jer ovisno o stanju i opterećenosti vozila, radi uz minimalno kočenje. Osim toga, EBD sustav zamjenjuje konvencionalni regulator pritiska stražnje kočnice.
BTCS aktivan pri brzinama do 50 km/h
BTCS sustav s dva preklopna elektromagnetska ventila i dva hidraulička usisna ventila integriran je u ABS sustav. Ako je potrebno, ovaj sustav se aktivira pri brzinama vozila do 50 km/h. Funkcionira sve dok je potrebno odmaknuti automobil i ubrzati na skliskoj cesti. Sustav BTCS stvara uvjete za prijenos maksimalnog okretnog momenta na prednje kotače, što poboljšava upravljivost vozila pri glatkom ubrzavanju iz mjesta, posebno tijekom manevara. Ako BTCS otkrije da prednji kotač proklizava, odmah naređuje tom kotaču da zakoči.