Систем против блокирања точкова (АБС), БТЦС и ЕБД

АБС и БТЦС побољшавају активну безбедност вожње, при чему БТЦС замењује механички регулатор притиска задње кочнице. АБС пружа потпуну контролу при јаком кочењу, док БТЦС побољшава стабилност возила при убрзању на клизавој површини пута. Следећа активна безбедносна функција у данашњим компактним аутомобилима је електронска расподела силе кочења (EBD). ЕБД се активира пре него што АБС проради и стабилизује кретање аутомобила при кочењу, електронски прецизно регулише окретање задњег точка. Фиестин систем против блокирања кочница (Teves MK 20) обухвата електронске и хидрауличне јединице (EHCU), који су смештени у једно кућиште од легуре алуминијума. За прецизно мерење брзине точка, ЕХЦУ користи четири сензора, по један за сваки точак. Исте сигнале користе ЕБД и БТЦС системи. ЕХЦУ контролише осам соленоидних вентила, једну хидрауличну пумпу под притиском коју покреће ДЦ мотор и два хидраулична акумулатора. Систем Тевес МК 20 контролише све точкове до брзине возила од 120 км/х. На задњој осовини систем ради паралелно, тј. сваки пут, точак који је први склон блокирању се користи као референца. У присуству кварова, АБС, ЕБД и БТЦС системи су онемогућени и кочиони систем ради без електронске подршке, као конвенционални кочиони систем. Присуство квара сигнализира АБС лампица упозорења: не гаси се након обавезног самотестирања. Фиеста АБС систем има функцију самодијагностике, кодови грешака се чувају у меморији и, ако је потребно, позивају се из ње.

Електронска пумпа са два кола

Сила кочења се дистрибуира у систему помоћу електронске пумпе са два кола. Постоје два електромагнетна вентила у сваком од четири одвојена контролна канала (улаз и излаз). Обично су усисни вентили отворени и имају подесиви отвор (мали отвор за фино подешавање ниског протока течности, велики отвор за стварање минималног хидрауличког отпора током нормалног рада кочница).

ЕХЦУ систем контролише рад АБС-а

ЕХЦУ систем контролише рад АБС-а, израчунава брзину возила на основу сигнала примљених од сензора брзине точкова, управља свим електронским компонентама и чува информације о кваровима. Са укљученим контактом, ЕХЦУ врши самотестирање пре вожње. Све електронске везе се прате током вожње. У овом случају се проверава поларитет извора напајања, присуство кратког споја и прекида у електричном колу. АБС електромагнетни вентили се проверавају истовремено и континуирано, за шта систем шаље пробни импулс. У сервисном центру могуће грешке се очитавају помоћу ФДС 2000.

ЕБД систем ограничава окретање задњег точка

Пре него што се главни систем активира, ЕБД систем регулише ограничење окретања задњег точка. Систем упоређује проклизавање предњих и задњих точкова и у складу са тим дозира или распоређује силу кочења. Обично је рад ЕБД система неприметан, јер ради са минималним кочењем у зависности од стања и оптерећења возила. Поред тога, ЕБД систем замењује конвенционални регулатор притиска задње кочнице.

БТЦС је активан до 50 км/х

БТЦС систем са два запорна електромагнетна вентила и два хидраулична улазна вентила је интегрисан у АБС систем. По потреби, овај систем се активира при брзинама возила до 50 км/х. Функционише све док је потребно покренути аутомобил са места и убрзати на клизавој површини пута. БТЦС систем ствара услове за максимални пренос обртног момента на предње точкове, што побољшава управљивост возила при глатком убрзању из места, посебно при маневрисању. Ако БТЦС детектује окретање предњег точка, одмах ће командовати том точку да кочи.