Protiblokovací systém bŕzd (ABS), BTCS a EBD

ABS a BTCS zlepšujú aktívnu bezpečnosť jazdy, pričom BTCS nahrádza mechanický regulátor tlaku zadnej brzdy. ABS poskytuje plnú kontrolu pri prudkom brzdení, zatiaľ čo BTCS zlepšuje stabilitu vozidla pri akcelerácii na klzkom povrchu vozovky. Ďalším prvkom aktívnej bezpečnosti v dnešných kompaktných automobiloch je elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD). EBD sa aktivuje pred fungovaním ABS a stabilizuje pohyb auta pri brzdení, elektronicky presne reguluje pretáčanie zadného kolesa. Protiblokovací systém bŕzd Fiesty (Teves MK 20) zahŕňa elektronické a hydraulické jednotky (EHCU), ktoré sú umiestnené v jedinom kryte z hliníkovej zliatiny. Na presné meranie rýchlosti kolesa používa EHCU štyri snímače, jeden pre každé koleso. Rovnaké signály používajú systémy EBD a BTCS. EHCU riadi osem solenoidových ventilov, jedno hydraulické tlakové čerpadlo poháňané jednosmerným motorom a dva hydraulické akumulátory. Systém Teves MK 20 ovláda všetky kolesá až do rýchlosti vozidla 120 km/h. Na zadnej náprave systém funguje paralelne, t.j. zakaždým sa ako referenčné použije koleso, ktoré je ako prvé náchylné na zablokovanie. V prípade porúch sú systémy ABS, EBD a BTCS deaktivované a brzdový systém funguje bez elektronickej podpory ako bežný brzdový systém. Prítomnosť poruchy je signalizovaná kontrolkou ABS: po povinnom autoteste nezhasne. Systém Fiesta ABS má autodiagnostickú funkciu, chybové kódy sa ukladajú do pamäte a v prípade potreby sa z nej volajú.

Elektronické dvojokruhové čerpadlo

Brzdnú silu v systéme rozdeľuje elektronické dvojokruhové čerpadlo. V každom zo štyroch samostatných riadiacich kanálov sú dva solenoidové ventily (vstup a výstup). Normálne sú sacie ventily otvorené a majú nastaviteľný otvor (malý otvor pre jemné nastavenie nízkeho prietoku kvapaliny, veľký otvor pre vytvorenie minimálneho hydraulického odporu pri normálnej činnosti bŕzd).

Systém EHCU riadi činnosť ABS

Systém EHCU riadi činnosť ABS, vypočítava rýchlosť vozidla na základe signálov prijatých zo snímačov rýchlosti kolies, riadi všetky elektronické komponenty a ukladá informácie o poruchách. Pri zapnutom zapaľovaní vykoná EHCU pred jazdou autotest. Všetky elektronické spojenia sú počas jazdy monitorované. V tomto prípade sa kontroluje polarita zdrojov energie, prítomnosť skratu a prerušenia elektrického obvodu. Súbežne a nepretržite sa kontrolujú solenoidové ventily ABS, na čo systém vyšle testovací impulz. V servisnom stredisku sa možné poruchy odčítajú pomocou FDS 2000.

Systém EBD obmedzuje pretáčanie zadných kolies

Pred aktiváciou hlavného systému reguluje systém EBD obmedzenie pretáčania zadných kolies. Systém porovnáva preklzávanie predných a zadných kolies a podľa toho dávkuje alebo rozdeľuje brzdnú silu. Normálne je činnosť systému EBD nepostrehnuteľná, pretože pracuje s minimálnym brzdením v závislosti od stavu a zaťaženia vozidla. Okrem toho systém EBD nahrádza konvenčný regulátor tlaku zadnej brzdy.

BTCS je aktívny do rýchlosti 50 km/h

Systém BTCS s dvoma uzatváracími solenoidovými ventilmi a dvoma hydraulickými vstupnými ventilmi je integrovaný do systému ABS. V prípade potreby sa tento systém aktivuje pri rýchlosti vozidla do 50 km/h. Funguje tak dlho, kým je potrebné naštartovať auto z pokoja a zrýchliť na klzkom povrchu vozovky. Systém BTCS vytvára podmienky pre maximálny prenos krútiaceho momentu na predné kolesá, čo zlepšuje ovládateľnosť vozidla pri plynulej akcelerácii z miesta, najmä pri manévrovaní. Ak BTCS zaznamená pretáčanie predného kolesa, okamžite dá tomuto kolesu príkaz na brzdenie.