Obsah: Elektronické dvojokruhové čerpadlo ↳ Systém EHCU riadi činnosť ABS ↳ Systém EBD obmedzuje preklzávanie… ↳ BTCS aktívne pri rýchlostiach do 50… ↳
Systémy ABS a BTCS zvyšujú aktívnu bezpečnosť jazdy, pričom BTCS nahrádza mechanický regulátor tlaku zadných bŕzd. Systém ABS poskytuje plnú kontrolu pri prudkom brzdení a BTCS zlepšuje stabilitu vozidla pri akcelerácii na klzkom povrchu vozovky. Ďalším prvkom aktívnej bezpečnosti v moderných kompaktných automobiloch je elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD). EBD sa aktivuje pred aktiváciou ABS a stabilizuje pohyb vozidla pri brzdení, elektronicky presne reguluje preklz zadnej nápravy. Protiblokovací brzdový systém používaný vo Fieste (Teves MK 20) zahŕňa elektronickú a hydraulickú jednotku (EHCU), ktoré sú umiestnené v jedinom kryte z hliníkovej zliatiny. Na presné meranie rýchlosti kolesa používa EHCU štyri snímače, jeden pre každé koleso. Rovnaké signály používajú systémy EBD a BTCS. EHCU riadi osem solenoidových ventilov, jedno hydraulické vstrekovacie čerpadlo poháňané jednosmerným motorom a dva hydraulické akumulátory. Systém Teves MK 20 ovláda všetky kolesá až do rýchlosti vozidla 120 km/h. Na zadnej náprave systém funguje paralelne, t.j. Zakaždým sa koleso, ktoré sa zablokuje ako prvé, použije ako štartovacie koleso. Ak dôjde k poruche, systémy ABS, EBD a BTCS sa vypnú a brzdový systém funguje bez elektronickej podpory ako bežný brzdový systém. Prítomnosť poruchy je signalizovaná kontrolkou ABS: po povinnom autoteste nezhasne. Systém ABS Fiesty má funkciu vlastnej diagnostiky, chybové kódy sa ukladajú do pamäte a v prípade potreby sa z nej vyvolajú.
Elektronické dvojokruhové čerpadlo
Brzdnú silu v systéme rozdeľuje elektronické dvojokruhové čerpadlo. V každom zo štyroch samostatných riadiacich kanálov sú dva solenoidové ventily (vstupný a výstupný). Zvyčajne sú sacie ventily otvorené a vybavené nastaviteľným otvorom (malý otvor na jemné nastavenie malého prietoku kvapaliny, veľký otvor na vytvorenie minimálneho hydraulického odporu počas normálnej činnosti bŕzd).
Systém EHCU riadi činnosť ABS
Systém EHCU riadi činnosť ABS, vypočítava rýchlosť vozidla na základe signálov prijatých zo snímačov rýchlosti kolies, riadi všetky elektronické komponenty a ukladá informácie o poruchách. Keď je zapaľovanie zapnuté, systém EHCU vykoná pred jazdou autotest. Všetky elektronické spojenia sú počas jazdy monitorované. Súčasne sa kontroluje polarita zdrojov energie, prítomnosť skratov a otvorených obvodov. Zároveň a priebežne sa kontrolujú solenoidové ventily ABS, na čo systém vyšle riadiaci impulz. V servisnom stredisku sa prípadné poruchy odčítajú pomocou prístroja FDS 2000.
Systém EBD obmedzuje preklzávanie zadných kolies
Pred aktiváciou hlavného systému systém EBD upraví limit preklzu zadného kolesa. Systém porovnáva preklzávanie predných a zadných kolies a podľa toho rozdeľuje alebo rozdeľuje brzdnú silu. Činnosť systému EBD je zvyčajne neviditeľná, pretože v závislosti od stavu a zaťaženia vozidla pracuje s minimálnym brzdením. Okrem toho systém EBD nahrádza konvenčný regulátor tlaku zadnej brzdy.
BTCS aktívne pri rýchlostiach do 50 km/h
Systém BTCS s dvoma vypínateľnými elektromagnetickými ventilmi a dvoma hydraulickými sacími ventilmi je integrovaný do systému ABS. V prípade potreby sa tento systém aktivuje pri rýchlosti vozidla do 50 km/h. Funguje tak dlho, kým je potrebné vozidlo vzdialiť a zrýchliť na klzkom povrchu vozovky. Systém BTCS vytvára podmienky pre prenos maximálneho krútiaceho momentu na predné kolesá, čo zlepšuje ovládateľnosť vozidla pri plynulej akcelerácii z miesta, najmä pri manévroch. Ak BTCS zistí, že predné koleso preklzáva, okamžite nariadi, aby koleso zabrzdilo.
Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky FORDBOOK.ru