Kreslenie. 14.2. Schéma interakcie prvkov brzdového systému: 1 – čerpadlo; 2 – ventil BTCS; 3 – predné koleso; 4 – zadné koleso; 5 – zadné koleso; 6 – predné koleso; 7 – hydraulické vstupné ventily
Hlavný brzdový valec spolu s podtlakovým posilňovačom bŕzd je umiestnený v motorovom priestore. Od roku 1996 sa priemer podtlakového posilňovača bŕzd zväčšil na 229 mm (namiesto 203 mm), faktor zosilnenia sa zvýšil zo 4 na 4,5. Zväčšil sa aj priemer hlavného brzdového valca. Piesty stláčajú brzdovú kvapalinu obsiahnutú v hlavnom valci a hydraulický tlak vytvorený v brzdovom systéme sa prenáša potrubím a hadicami na strmene všetkých štyroch kolies (obr. 14.2). V strmeňoch predných kolies tlačia piesty brzdové doštičky na brzdové kotúče. Na zadných kolesách piesty v brzdových valcoch kolies pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým bubnom.
Parkovacia brzda pôsobí cez lanká na brzdové mechanizmy zadných kolies oproti starším modelom, je účinnejšia a vyžaduje menšiu silu. V moderných modeloch Fiesty sa parkovacia brzda nastavuje vo vnútri auta, čo okrem iného výrazne znižuje náklady na údržbu.
Fiesta má samonastaviteľné kotúčové a bubnové brzdy, pričom úpravy robí drahý mechanizmus na zadnej náprave.
Najdôležitejšie prvky brzdového systému
Brzdový systém s dvoma brzdovými okruhmi.
Vozidlo je vybavené systémom prevádzkovej brzdy s diagonálne oddelenými okruhmi, t.j. každý okruh zabezpečuje brzdenie predných a diagonálne umiestnených zadných kolies. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý okruh sa použije na zastavenie vozidla s dostatočnou účinnosťou.
Hlavný brzdový valec.
Prevádza silu pôsobiacu na brzdový pedál na hydraulický tlak. Pri uvoľnení brzdového pedála poskytuje rýchly pokles tlaku v brzdovom systéme.
Vákuový posilňovač bŕzd.
Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu potrebnú na stlačenie brzdového pedálu až o 60 %, vďaka čomu sa auto ľahšie ovláda. Princíp činnosti podtlakového posilňovača bŕzd je založený na použití podtlaku v sacom potrubí alebo vytvoreného vákuovým čerpadlom (na autách s dieselovými motormi). Pri brzdení reaguje membrána spojená s tyčou hlavného valca na rozdiel medzi atmosférickým tlakom vzduchu a tlakom v sacom potrubí.
Brzdový valec kolesa.
Tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom valci kolesa môže dosiahnuť 120 barov. Piesty hydraulického valca kolesa prenášajú silu na brzdové doštičky kotúčovej alebo bubnovej brzdy.
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Brzdy
Predné brzdy
Brzdový kotúč.
Otáča sa synchrónne s nábojom nápravy a odvádza teplo vznikajúce trením pri brzdení.
Posuvné meradlo.
Kreslenie. 14.3. Brzdový mechanizmus predného kolesa: 1 – brzdový kotúč; 2 – vedenie brzdového obloženia; 3 – strmeň
Oceľový brzdový kotúč sa voľne otáča spolu s kolesom a brzdový strmeň zakrýva kotúč na oboch stranách (obr. 14.3). Keď stlačíte brzdový pedál, piest strmeňa pritlačí brzdové doštičky k brzdovému kotúču - v dôsledku trenia medzi nimi sa auto zabrzdí.
Pri brzdení sa kinetická energia v dôsledku trenia premieňa na tepelnú energiu, ktorá je odoberaná z trecej zóny brzdovým kotúčom a strmeňom. Keďže k prenosu tepla dochádza cez jeden valec strmeňa, brzdová kvapalina sa zohrieva len mierne.
Stlačenie brzdového pedálu.
Keď stlačíte brzdový pedál, tyč spojená s pedálom tlačí na dva piesty umiestnené za sebou v hlavnom valci. Piesty stláčajú brzdovú kvapalinu obsiahnutú v hlavnom valci a výsledný hydraulický tlak sa prenáša potrubím a hadicami na strmene všetkých štyroch kolies. V strmeňoch piesty tlačia brzdové doštičky na brzdové kotúče, čo spôsobuje brzdenie vozidla.
Uvoľnite brzdový pedál.
Tlak v hydraulickom systéme sa okamžite zníži a piest strmeňa sa spolu s brzdovými doštičkami vzdiali od brzdového kotúča. Medzi brzdovými doštičkami a kotúčom sa vytvorí medzera, brzdový kotúč sa začne voľne otáčať a brzdný proces sa zastaví.
Zadné brzdy
Bubnové brzdy.
Kreslenie. 14.4. Brzdový mechanizmus zadného kolesa: 1 – brzdový valec kolesa; 2 – brzdová doštička; 3 – os náboja; 4 – lanko parkovacej brzdy; 5 – brzdový bubon
Vo Fieste sú na zadnej náprave inštalované jednočinné brzdy pozostávajúce z dvoch polkruhových brzdových doštičiek (obr. 14.4). Hrúbka prednej brzdovej doštičky (predná brzdová doštička) je väčšia ako hrúbka zadnej brzdovej doštičky (uvoľňovacia brzdová doštička). Dvojpiestový brzdový valec kolesa pritláča obe čeľuste k brzdovým bubnom. V tomto prípade sú inštalované na nosnom čape umiestnenom na opačnej strane brzdového valca kolesa. Čap je pripevnený nitmi k chrániču zadnej brzdy.
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Protiblokovací brzdový systém
Riadiaca jednotka ABS.
Kreslenie. 14.5. Usporiadanie prvkov protiblokovacieho brzdového systému na automobile: 1 – podtlakový posilňovač bŕzd; 2 – nádržka s brzdovou kvapalinou; 3 – hlavný brzdový valec; 4 – predný brzdový strmeň; 5 – elektrohydraulický blok; 6 – elektrický obvod spájajúci snímače otáčok kolies s elektrohydraulickou jednotkou; 7 – potrubia pre pohon hydraulickej brzdy
Neustále spracováva informácie o rýchlosti kolies vozidla prijímané zo snímačov a porovnáva ich s naprogramovanými hodnotami (obr. 14.5). Ak dôjde k rozdielu v rýchlosti otáčania, čo naznačuje hroziace nebezpečenstvo zablokovania jedného alebo viacerých kolies, riadiaca jednotka uvedie do činnosti hydraulickú jednotku - tlak brzdovej kvapaliny na blokovacom kolese sa zníži, až kým sa opäť nezačne otáčať synchrónne s ostatnými kolesami. Tento cyklus zmien tlaku nastáva v priebehu milisekúnd. Riadiaca jednotka okrem spracovania signálu a následného ovládania ventilu plní aj diagnostickú funkciu. Kontroluje a registruje poruchy elektrických obvodov alebo prvkov protiblokovacieho systému, prevádzkového napätia v palubnej sieti vozidla, varuje vodiča rozsvietením kontrolky v združenom prístroji.
Elektrohydraulická jednotka.
Pozostáva z elektrického čerpadla a ventilového bloku so solenoidovými ventilmi. Keď je zošliapnutý brzdový pedál, piesty hlavného valca tlačia brzdovú kvapalinu cez blok ventilov k brzdám kolies. Ventilový blok pritom reguluje tlak v brzdových okruhoch, ktoré diagonálne spájajú predné koleso so zadným kolesom. Ak sa systém ABS aktivuje, riadiaca jednotka vydá signál na zníženie tlaku a brzdová kvapalina sa privádza priamo z bloku ventilov do nádržky brzdovej kvapaliny. Ak je potrebné opäť zvýšiť brzdový tlak, privádza sa brzdová kvapalina z nádržky cez hydraulické čerpadlo priamo do príslušného hydraulického okruhu brzdy. Činnosť čerpadla je viditeľná podľa mierneho pulzovania brzdového pedála. Cyklus brzdenia a voľného otáčania kolesa prebieha veľmi rýchlo a pokračuje, kým sa auto nezastaví alebo kým neuvoľníte brzdový pedál.
Snímač rýchlosti kolesa.
Snímače rýchlosti, jeden na každom kolese, merajú rýchlosť kolesa a na základe ich signálov elektronická riadiaca jednotka vypočíta priemernú rýchlosť približne zodpovedajúcu rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti otáčania každého jednotlivého kolesa s priemernou vypočítanou rýchlosťou elektronická jednotka určí stav preklzu jednotlivého kolesa a tým určí, ktoré koleso je v stave predblokovania.
Kreslenie. 14.6. Umiestnenie senzora ABS predného kolesa: 1 – Senzor ABS; 2 – montážna skrutka snímača; 3 – ozubený rotor
Kreslenie. 14.7. Umiestnenie snímača ABS zadného kolesa: 1 – Snímač ABS; 2 – montážna skrutka snímača; 3 – otvor na inštaláciu snímača; 4 – brzdový bubon
Snímač rýchlosti otáčania, pozostávajúci z magnetickej kotvy a cievky, je inštalovaný s malou medzerou od ozubeného rotora, ktorý sa otáča s kolesom (obr. 14.6, 14.7). Každý zub rotora prechádzajúci okolo snímača v ňom indukuje krátky napäťový impulz. Snímač teda generuje striedavé napätie, ktorého frekvencia sa zvyšuje alebo znižuje v súlade s rýchlosťou kolesa a prenáša ho do riadiacej jednotky.
Snímač pozdĺžneho zrýchlenia.
Pozostáva z dvoch vratných spínačov, ktoré sú inštalované pod stredovou konzolou v interiéri vozidla. Pri bežnom pohybe a miernom zrýchľovaní alebo brzdení sú nefunkčné. Akonáhle dôjde k prekročeniu parametrov brzdenia alebo akcelerácie naprogramovaných v riadiacej jednotke, senzory vyšlú príslušný signál do riadiacej jednotky.
Poruchy brzdového systému s ABS.
Výstražná kontrolka ABS na prístrojovom paneli sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania a zhasne 2 sekundy po naštartovaní motora. Ak kontrolka stále svieti, ABS je chybné. V prípade poruchy systému ABS sú brzdy napriek tomu funkčné a fungujú ako bez ABS. Ak chcete problém vyriešiť, musíte sa obrátiť na autoservis. V každom prípade je potrebné skontrolovať spoľahlivosť spojov konektorov s riadiacou jednotkou a snímačmi otáčok kolies.