Prvky brzdového systému s ABS
1 - modulátory; 2 – hlavný brzdový valec; 3 - regulátor tlaku; 4 – brzdové potrubia; 5 - ozubené remene
Modulátor ABS
1 - kladka; 2 - hriadeľ; 3 - zotrvačník; 4 - excentrický; 5 - piest čerpadla; 6 - zastavenie pri nízkej rýchlosti; 7 - trecia spojka; 8 - zátka guľôčky
Pohon ABS
1 - riadiaci modul; 2 - kladka; 3 – ozubený remeň pohonu; 4 - hnacia kladka; 5 - hnací hriadeľ; 6 – kryt ozubeného remeňa
Protiblokovací brzdový systém
1 - podtlakový posilňovač bŕzd s hlavným brzdovým valcom; 2 - spätné potrubie; 3 - regulátor; 4 – brzdové potrubia; 5 - vonkajší kryt pásu; 6 - ozubený remeň; 7 – remenica hnacieho hriadeľa; 8 – upevnenie regulátora; 9 - elektrický pohon napínania remeňa; 10 - vnútorný kryt pásu
Systém riadenia rýchlosti kolies obsahuje dva modulátory poháňané hnacími hriadeľmi cez ozubený remeň. Vo vozidlách vybavených protiblokovacím systémom bŕzd je nainštalovaný brzdový regulátor, ktorý reaguje na zaťaženie vozidla.
Protiblokovací systém funguje nasledovne. Ak pri prudkom brzdení presiahne spomalenie predného kolesa určitú hodnotu, tendencia kolesa k zablokovaniu sa prenáša cez ozubený remeň na k nemu pripojený modulátor. V tomto momente sa aktivuje zotrvačník v modulátore, ktorý ovláda ventily brzdového systému, ktoré znižujú alebo obnovujú tlak brzdovej kvapaliny vo valci kolesa.
Postupom času otáčky zotrvačníka klesajú a keďže uzatvárací ventil súčasne prerušuje prenos tlaku z hlavného brzdového valca na brzdu, intenzita brzdenia klesá. V dôsledku toho sa predné koleso opäť zrýchli na klesajúce otáčky zotrvačníka. Potom sa zatvorí pretlakový ventil v modulátore, tlak z hlavného brzdového valca sa opäť voľne prenesie na brzdový valec kolesa a koleso sa zabrzdí. Tlak sa zvyšuje, kým sa nezačne proces opätovného nastavenia alebo kým sa nevyrovná s tlakom v hlavnom brzdovom valci, čo spôsobí otvorenie uzatváracieho ventilu a pokračovanie normálnej činnosti brzdového systému.
Kontrola napnutia remeňa
1 - kryt; 2 - okno na kontrolu napnutia remeňa; 3 - posuvný kontakt; 4 - spínač
Priehyb ozubeného remeňa
Priehyb ozubeného remeňa v bode označenom šípkou by mal byť pri normálnom napnutí 5 mm.
Počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať napnutie ozubeného remeňa, ktorého vychýlenie od pritlačenia prsta na stred remeňa by sa malo rovnať 5 mm. Kontrola sa vykonáva cez okienko v kryte rozvodového remeňa ABS.
Pri zapnutom zapaľovaní zapnite vypínač a stlačte posuvný kontakt na páse. Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to nedostatočné napnutie remeňa.
Aby sa zabránilo zablokovaniu zadných kolies na vozidlách s protiblokovacím systémom, je v pohone brzdových mechanizmov zadných kolies nainštalovaný regulátor tlaku v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy automobilu. S nárastom zaťaženia zabezpečuje prechod kvapaliny do valcov kolies zadných bŕzd, čím sa zvyšuje tlak v ich okruhu a zlepšuje sa účinnosť zadných brzdových mechanizmov. So znížením zaťaženia regulátor znižuje prívod kvapaliny do brzdových mechanizmov, až kým sa úplne nevypne, v dôsledku čoho sa zníži tlak v pohone zadnej brzdy a pravdepodobnosť, že zadné kolesá budú zablokované skôr ako predné kolesá sú znížené. Tým sa zabráni šmyku zadných kolies a šmyku vozidla.
Komentáre návštevníkov