Komponenty brzdového systému ABS
1 – modulátory; 2 – hlavný brzdový valec; 3 – regulátor tlaku; 4 – brzdové potrubie; 5 – rozvodové remene
Modulátor ABS
1 – kladka; 2 – hriadeľ; 3 – zotrvačník; 4 – excentrický; 5 – piest čerpadla; 6 – zátka nízkej rýchlosti; 7 – trecia spojka; 8 – zátka guľôčky
Pohon ABS
1 – riadiaci modul; 2 – kladka; 3 – ozubený hnací remeň; 4 – hnacia kladka; 5 – hnací hriadeľ; 6 – kryt ozubeného remeňa
Protiblokovací brzdový systém
1 – podtlakový posilňovač bŕzd s hlavným valcom; 2 – spätné potrubie; 3 – regulátor; 4 – brzdové potrubie; 5 – vonkajší kryt remeňa; 6 – ozubený remeň; 7 – remenica hnacieho hriadeľa; 8 – držiak regulátora; 9 – elektrický pohon napínania remeňa; 10 – vnútorný kryt remeňa
Systém riadenia rýchlosti kolies obsahuje dva modulátory poháňané hnacími hriadeľmi cez rozvodový remeň. Vozidlá vybavené protiblokovacím brzdovým systémom sú vybavené brzdovým regulátorom, ktorý reaguje na zaťaženie vozidla.
Protiblokovací systém funguje nasledovne. Ak pri prudkom brzdení presiahne spomalenie predného kolesa určitú hodnotu, tendencia kolesa k zablokovaniu sa prenáša cez ozubený remeň na k nemu pripojený modulátor. V tomto momente sa aktivuje zotrvačník v modulátore ovládajúci ventily brzdového systému, ktoré znižujú alebo obnovujú tlak brzdovej kvapaliny vo valci kolesa.
Časom otáčky zotrvačníka klesajú a keďže uzatvárací ventil súčasne preruší prenos tlaku z hlavného valca na brzdu, intenzita brzdenia klesá. V dôsledku toho sa predné koleso opäť zrýchli na klesajúce otáčky zotrvačníka. Potom sa zatvorí pretlakový ventil v modulátore, tlak z hlavného brzdového valca sa opäť voľne prenesie na brzdový valec kolesa a koleso sa zabrzdí. Tlak sa zvyšuje, kým sa proces nastavenia znova nezačne, alebo kým sa tlak v hlavnom brzdovom valci nevyrovná, čo spôsobí otvorenie uzatváracieho ventilu a pokračovanie normálnej činnosti brzdového systému.
Kontrola napnutia remeňa
1 – kryt; 2 – okienko na kontrolu napnutia remeňa; 3 – posuvný kontakt; 4 – vypínač
Priehyb ozubeného remeňa
Priehyb ozubeného remeňa v mieste označenom šípkou pri normálnom napnutí by mal byť 5 mm.
Počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať napnutie rozvodového remeňa, ktorého priehyb pri stlačení prstom na stred remeňa by mal byť rovný 5 mm. Kontrola sa vykonáva cez okienko v kryte hnacieho rozvodového remeňa ABS.
Pri zapnutom zapaľovaní zapnite vypínač a stlačte pás s posuvným kontaktom. Keď sa kontrolka rozsvieti, napnutie remeňa je nedostatočné.
Aby sa predišlo zablokovaniu zadných kolies, na autách s protiblokovacím brzdovým systémom je v pohone bŕzd zadného kolesa nainštalovaný regulátor tlaku v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy automobilu. S rastúcou záťažou zabezpečuje prechod kvapaliny do valcov kolies zadných bŕzd, čím sa zvyšuje tlak v ich okruhu a zlepšuje sa účinnosť zadných brzdových mechanizmov. S klesajúcim zaťažením regulátor znižuje prívod kvapaliny do brzdových mechanizmov, až kým sa úplne nevypne, v dôsledku čoho sa zníži tlak v zadnom brzdovom pohone a zníži sa pravdepodobnosť, že sa zadné kolesá zablokujú skôr ako predné.. Tým sa zabráni šmyku zadných kolies a šmyku auta.