Elementi kočionog sustava s ABS-om
1 - modulatori; 2 – glavni kočni cilindar; 3 - regulator tlaka; 4 – kočione cijevi; 5 - zupčasti remen
ABS modulator
1 - remenica; 2 - osovina; 3 - zamašnjak; 4 - ekscentrični; 5 - klip pumpe; 6 - zaustavljanje male brzine; 7 - tarna spojka; 8 - kuglični čep
ABS pogon
1 - upravljački modul; 2 - remenica; 3 – zupčasti remen pogona; 4 - pogonska remenica; 5 - pogonska osovina; 6 – poklopac zupčastog remena
Sustav protiv blokiranja kotača
1 - vakuumski pojačivač kočnice s glavnim kočionim cilindrom; 2 - povratni cjevovod; 3 - regulator; 4 – kočione cijevi; 5 - vanjski poklopac remena; 6 - zupčasti remen; 7 – remenica pogonskog vratila; 8 – pričvršćivanje regulatora; 9 - električni pogon zatezanja remena; 10 - unutarnji poklopac remena
Sustav kontrole brzine kotača uključuje dva modulatora koja pogone pogonska vratila preko zupčastog remena. U vozila opremljena sustavom protiv blokiranja kotača ugrađen je regulator kočnice koji reagira na opterećenje vozila.
Sustav protiv blokiranja kotača radi na sljedeći način. Tijekom jakog kočenja, ako usporenje prednjeg kotača prijeđe određenu vrijednost, tendencija kotača da blokira se prenosi preko zupčastog remena na modulator koji je na njega povezan. U tom trenutku se aktivira zamašnjak u modulatoru koji upravlja ventilima kočionog sustava koji smanjuju ili vraćaju tlak kočione tekućine u cilindru kotača.
Tijekom vremena brzina zamašnjaka opada, a budući da u isto vrijeme zaporni ventil prekida prijenos tlaka s glavnog kočionog cilindra na kočnicu, smanjuje se intenzitet kočenja. Kao rezultat toga, prednji kotač se ponovno ubrzava do sve manje brzine zamašnjaka. Tada se ventil za smanjenje tlaka u modulatoru zatvara, tlak iz glavnog kočnog cilindra ponovno se slobodno prenosi na kočni cilindar kotača i kotač se koči. Tlak se povećava sve dok ne započne proces ponovnog podešavanja ili dok se ne izjednači s tlakom u glavnom kočionom cilindru, uzrokujući otvaranje zapornog ventila i nastavak normalnog rada kočionog sustava.
Provjera napetosti remena
1 - poklopac; 2 - prozor za provjeru napetosti remena; 3 - klizni kontakt; 4 - prekidač
Progib zupčastog remena
Otklon zupčastog remena na mjestu označenom strelicom trebao bi biti 5 mm pod normalnom napetosti.
Tijekom rada automobila potrebno je povremeno provjeravati napetost zupčastog remena, čiji otklon od pritiska prsta na sredini remena treba biti jednak 5 mm. Provjera se vrši kroz prozor na poklopcu ABS zupčastog remena.
S uključenim kontaktom uključite prekidač i pritisnite klizni kontakt na pojasu. Ako se lampica upozorenja upali, to znači da remen nije dovoljno zategnut.
Kako bi se spriječilo blokiranje stražnjih kotača na automobilima sa sustavom protiv blokiranja kotača, u pogonu kočionih mehanizama stražnjih kotača ugrađen je regulator tlaka, ovisno o opterećenju stražnje osovine automobila. S povećanjem opterećenja, osigurava prolaz tekućine do cilindara kotača stražnjih kočnica, što povećava tlak u njihovom krugu i poboljšava učinkovitost mehanizama stražnje kočnice. Sa smanjenjem opterećenja, regulator smanjuje dovod tekućine u kočione mehanizme sve dok se potpuno ne prekine, zbog čega se smanjuje tlak u pogonu stražnje kočnice i vjerojatnost da će stražnji kotači biti blokirani prije nego prednji kotači su smanjeni. Time se sprječava proklizavanje stražnjih kotača i proklizavanje vozila.
Komentari posjetitelja